風起雲湧的3月車市，“價格戰”此起彼伏，除了比亞迪的“榮耀版”，長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車紛紛出手，搶占市場佔有率，不過，合資對手也沒有坐以待斃，零首付、以舊換新補貼等促銷政策，接連不斷。
而且，3月車市，還有兩款引流度超高的新車上市，一款是理想MEGA，一款是小米SU7。那麼，如此熱鬧的3月車市銷量表現如何呢？4月9日，乘聯會公布3月全國乘用車市場分析，資料顯示，乘用車市場零售168.7萬輛，同比增長6.0%，環比增長52.8%。接下來，看看各大汽車品牌具體排名。
在3月份零售銷量TOP 10榜單上，排名第一的品牌是比亞迪汽車，3月份，該品牌零售銷量達到26萬輛，在“榮耀版”系列車型的“轟炸”之下，比亞迪汽車的銷量明顯提升，使得比亞迪在3月份成為車市“銷冠”。
一汽-大衆排名第二位，3月份零售銷量達到14.1萬輛，如今，新能源浪潮之下，一汽-大衆的壓力顯而易見，不過，作為德系老将，這一品牌不斷轉變政策，力求繼續保持領先地位。
吉利汽車排名第三位，這一品牌3月份零售銷量達到11.4萬輛。今年以來，吉利汽車的狀态一直不錯，尤其是新能源産品的表現，一直居高不下。
長安汽車排名第四位，3月份零售銷量達到10.4萬輛，這一國産品牌屬于“油電雙強”，3月份，長安汽車新能源産品的銷量很亮眼，燃油車的表現也不差。
上汽大衆排名第五位，3月零售銷量達到8.7萬輛，跟2月份相比，上汽大衆零售銷量同比小有提升，面對中國品牌，上汽大衆在産品、品牌、營銷等方面都在努力改變打法。
奇瑞汽車的表現還是很穩定，3月份零售銷量達到7.5萬輛，同比大增62.6%，今年，奇瑞汽車将會推出多款新能源車型，戰鬥力會繼續提升。
值得一提的是，特斯拉中國在3月份光榮上榜，排名第七位，零售銷量達到6.2萬輛，這一品牌産品系列不算豐富，寥寥幾款車型，其中，特斯拉Model Y的銷量一直居高不下，但在國産對手圍攻之下，特斯拉Model 3在銷量上出現疲态。
北京奔馳排名第八位，3月零售銷量達到6.1萬輛，同比增長22.2%，對于豪華品牌來說，能取得這樣的成績并不容易。一汽豐田排名第九位，3月零售銷量達到5.8萬輛。上汽通用排名第十位，3月零售銷量達到5.8萬，銷量跌得很明顯。
再看看3月批發銷量榜單，比亞迪還是榜單上的NO.1，批發銷量達到30.2萬輛。奇瑞汽車超越一汽-大衆，排名第二位，3月批發銷量達到17.5萬輛，同比增長51.3%，在出口方面，奇瑞汽車布局早，銷量高。
一汽-大衆和上汽大衆都出現在批發銷量TOP10榜單上，分别排名第三位和第六位，整體表現還是很出色。特斯拉中國排名第七位，3月批發銷量達到8.9萬輛，同比微增長。在這份榜單上，中國品牌的優勢明顯，合資品牌相比弱一些，上榜品牌僅為一汽-大衆、上汽大衆和特斯拉中國。
鬼鬥車觀點：從3月銷量榜單上可以看到，中國品牌在銷量上漲勢明顯，他們不光在國内市場發力，還積極布局海外市場。現在，合資對手如果不轉變思路，在國内市場很容易被中國品牌反超。