自從2024年以來，波音因為一系列的負面新聞再次成為焦點，尤其是737Max9的艙門脫落事件，以及随之而來的波音“外包門”、波音質檢“吹哨人”自殺事件，讓人們對波音的信心似乎跌至谷底。
事情并沒有結束：過去幾周，波音又是麻煩事不斷，連最先進的787客機都先是出現高空急墜、然後又是降落紐約時遭遇揣流導緻22人受傷。
在負面消息纏身後，波音CEO Dave Calhoun宣布将在年底前辭職，美國聯邦航空管理局（FAA）也敦促波音解決品質問題，然後才允許更多生産。
随着旅遊旺季臨近，人們不禁再次要接受“靈魂拷問”。
你還敢坐波音飛機嗎？
在一向重視安全的華人群體中，大家早已是熱議紛紛：社交媒體、論壇上，充斥着這樣的疑問，大家普遍的觀點是“确實不太敢坐，但在北美，确實又很難避開波音”。比如加航絕大部分飛機是波音，西捷航空更是清一色波音。
那麼，看起來比較随性的北美本地人，如何看待波音？CTV News經過一系列走訪後，發現大家對如今的波音确實是“100個不放心”……
“看到機型是波音，我直接關頁面”
說出這句話的，是多倫多律師Paul Miller，當他在選擇前往溫哥華的航班時，看到一班價格還不錯的，正準備預訂，一看是波音737Max執飛，于是立即關掉了付款頁面。
“說實話，我甯願多花很多錢，也要找出空客執飛的多倫多-溫哥華航班，我絕對不會乘坐波音，尤其是最不靠譜的737Max”，Paul Miller坦言。
作為律師，Paul當然會不放過每一個細節。在他看來，阿拉斯加航空737Max9艙門脫落事件，足以說明737Max機型在裝配細節上有普遍問題，就算波音表示不會有類似事件發生，但誰又敢相信？
為什麼特别強調Paul Miller的态度？因為他處理過2019年埃塞俄比亞航空737Max墜機事故，那場事故導緻了機上157人全部罹難，包含18名加拿大人。
“波音737Max的設計初衷是為了處處走捷徑，比如為了解決發動機過重，弄了個不靠譜的MCAS機動特性增強系統，結果連續造成兩起空難”，Paul直言，“在我看來，這個機型已經不值得信任。”
Paul Miller還給出另一個事實：“阿拉斯加航空艙門掉落後，美國聯邦航空局對737Max的生産進行了為期6周的調查，89次稽核中，竟然有33次未通過。”
Paul Miller是此次CTV News民意調查中的一個代表，而其他受訪者普遍也表态“不敢乘坐773Max機型”，不過對于波音，受訪者普遍表示“至少還敢坐波音這個品牌，隻是對特定機型有所忌憚。”
“在上飛機前，我決定回家”
并不是所有人在訂機票的時候會檢視機型，大多數旅客可能隻是後知後覺。住在蒙特利爾的Marc Owieczka在準備踏上飛往邁阿密的航班時，驚訝地發現機型是737 Max，而他已經到了登機口，不可能退票，退了也拿不回錢。
但Marc的舉動令人驚訝：“我立刻取消了航班，打道回府，改簽了另一家航空公司，無論如何我也要避開737Max機型，我不想玩命。”
相似的情況還發生在其他受訪者身上：Maariah Ramsey公司派她從溫哥華去多倫多出差，然而她看到機型是737Max，拒絕了公司的要求，甯願自費去訂别的航班前往多倫多。
對于這些做法，多倫多律師Paul Miller并不驚訝：“737Max這個機型的生産，是典型的将利潤置于安全之上，波音這種危險的行為，注定會遭緻抵觸。”
“花了大價錢去度假？我甯願不去”
和以上幾位相比，接下來的受訪加拿大人做的更絕：在被737Max9艙門掉落吓得不輕後，Peter Pyszynski正準備和妻子前往冰島和北歐旅行，結果一看機型傻眼了：就是737 Max9。
此時退票雖然還來得及，但要損失不少手續費，盡管如此，Peter還是毅然決定取消旅行，轉而将機票、酒店轉讓給妻子的一位朋友，妻子也表示支援。
“我和我的妻子早就做過溝通”，Peter坦言，“如果是737Max機型，我們絕對不坐，不管我們還有沒有退改的資格。”
“沒有哪個機型是完美的，不要特意回避”
雖然在CTV News的此次走訪中，有非常多的聲音表态“不坐737Max”，甚至“不坐波音”，但還是有很多受訪者直言：“我知道波音不太靠譜，可沒有哪個機型是完美的，不要特意回避。”
别說是波音了，就算是空客，不管是320、330，都出過緻命空難，連巨無霸A380都曾出現過引擎全部熄火的恐怖場面，隻不過波音出事的頻率更高一些罷了。
“總的來說，飛機還是安全的”，受訪的越南裔加拿大人Jin Pyeon表示，“隻要票價合理、時間合适，我們不會特意考慮機型。”
“飛機出事機率等同買彩票”
另外一種聲音，贊同者也很多：每天都有上萬架飛機起降，哪怕每天都有1架飛機出事，那也隻是萬分之一的機率，何況不可能天天出問題。總的來說，坐飛機出事的機率，和買彩票差不多。
并且，雖然737Max存在這樣那樣的問題，但作為新時代的機型，還是有一些可取之處的，比如更少的能耗、更多的座位、更低的噪音、更平穩的飛行姿态。
加拿大退休飛行員Peter Hildebrand坦言：“我們還需要客觀、理性看待事實，了解航班安全指數是99.99%以上。如果因為懼怕某個航班、某個品牌，而影響自己的生活品質，那就得不償失了。”