【軍武次位面】作者：樂樂
本月6日，專注沖繩和東中國海方向的日本海上保安廳第11管區，釋出消息稱，兩艘日本小型漁船在釣魚島海域被中國海警船隊驅離，而這僅僅是幾年來非常普通的一例。按照日本海上保安廳對2023年統計，日本船隻全年被驅離28艘，其中帶有情報收集色彩的小型漁船最多。換句話說，和很多人印象不一樣，釣魚島附近海域的局勢，已經徹底轉變過來。
▲中國海警船在釣魚島巡航非常穩定
2024年初，中國海警提到2023年共在釣魚島海域巡航352天，是2012年以來的最高紀錄。而日本共同社則在去年12月撰文，稱“中國海警已經制定計劃，確定2024年每天都在釣魚島附近海域巡航，必要時将登上日本漁船檢查”。現在的真實情況是，随着海警建制完善，船隻數量/品質提升，赴釣魚島海域巡航機制确實已經非常穩定。一般情況下，是海警總局下屬第一、二支隊，獨自派遣4艘海警船，組成繞島近、遠兩個編隊，分别在釣魚島領海/毗連區巡航，監視周圍海域船隻動向。由于這片海域風浪不小，是以海警船以3000噸為主，1000/2000噸為輔，5000噸的大船偶爾也能見到。
▲5000噸海警船的意義不言而喻
以2023年為例，繞島巡航海警船大約一半來自第一支隊，噸位最大的是4000噸“1401”，3000噸級“1301-1305”出動頻率奇高。而第二支隊則經常出動“2501”、“2502”兩艘5000噸海警船，但3000噸船隻偏少。之是以全年每天都出動船隻巡航，是需要多年努力的目标，也就是因為船隻噸位問題。去年10月初，海警“2502”号船憑借6000多噸的滿載排水量（海警編号中的噸位都是标準排水量），硬抗台風“小犬”，堅持在釣魚島海域巡航，其他海警船就隻能回港避風。也就是說，隻有大噸位海警船數量足夠，并且對海情/台風有豐富經驗，才能實作全年無空的目标，并不是編隊續航交接出現空檔。
▲3000噸海警船是毫無疑問的中堅力量
在特殊情況，比如日本試圖搞事情時，國内往往會增派船隻進行堵截。像2023年1月30日發生的“新世丸”事件中，日本方面有政府雇員、大學團隊、媒體記者共34人，乘坐“新世丸”，在4艘小型漁船支援下試圖登島。國内當時早有準備，調集2艘5000噸、1艘4000噸和3艘3000噸海警船，共兩個支隊常年繞島船隊精華，成功進行攔截。事後傳言“8艘日本船隻護衛‘新世丸’突破封鎖”，并不符實。2023年11月，日本又聚集兩批共6艘漁船造勢，國内非常罕見的集結7艘海警船（其中噸位最大的3000噸），予以攔截。
▲配有76毫米艦炮的1000噸級海警船
怎麼說呢，在經過前後12年的磨砺，又得到充足資源支援後，國内海警部隊護島機制已經非常健全。面對日本方面多船隻襲擾、大型船隻突防等戰術，也都有應對措施。總體來說，得益于海警船隻的噸位和數量優勢，釣魚島附近海域基本都是國内掌握主動。日本的應對措施，就是頻頻出動小型漁船監視，并且時不時嘗試突破一下封鎖。有一說一，日本海上保安廳的情報收集很仔細，2022年11月“2204”号海警船，第一次搭載76毫米艦炮前往釣魚島海域巡航，日本方面就特意翻出中國海警船配置一系列演變，非常詳實。當然，後續繞島巡航并加裝76毫米艦炮的海警船越來越多，又是另一回事了。
▲舟山艦的含金量大大提升
總的來說，釣魚島這幾年不再成為輿論焦點，并不是因為雙方解決了分歧，而是因為日本被全面壓制，碾壓式封鎖自然不為外界所知。就像國産戰鬥機崛起，日本F-15J無力應對，隻能放棄原有跟蹤戰術，改為重點監視一樣。中國海警船隊的大幅躍進，日本海上保安廳無力與之抗衡，自然就隻能退避三舍。這不是什麼花裡胡哨的計謀，而是堂堂正正的實力壓制，簡單但非常有效。順帶提一句，著名的國産12000噸級海警船，至今都沒有在釣魚島海域出現過，因為并不需要。而海警船本身命名規則和海軍軍艦是分開的，是以舟山艦在海軍裡，隻是一艘4000噸級護衛艦，而在海警船隊中，舟山艦卻是編号“2901”的12000噸頂流。