銷量不斷下滑，市場佔有率逐漸被蠶食，三大日系車企終于坐不住了，清明節前後紛紛“參戰”，以舊換新和金融補貼成為主打王牌。
4月初，各個車企陸續釋出3月銷量，真是幾家歡喜幾家愁，尤其是日系車企有點日薄西山的感覺。
據本田中國4月3日釋出資料，今年1-3月終端累計銷量206,907輛，同比下滑6.11%。本田中國3月銷量60449輛，同比暴跌26.32%；其中東風本田，3月銷量為30331輛，同比下滑24.6%，廣汽本田銷量30118輛，同比下滑27.97%。兩個合資品牌，銷量齊齊下跌。
廣汽豐田3月銷量5.53萬輛，同比下跌32%；東風日産3月銷量6.2萬輛，同比增長39%，被寄予厚望的探陸，上市後預定表現一般。一汽豐田未公布銷量，但是廣汽豐田一直好于其表現，預計形勢也不樂觀。面對比亞迪等車企的價格戰，以及銷量大幅下滑的局面，日系車企也不能獨善其身。
早在4月2日，東風日産便釋出了超級置換季促銷方案，0首付0折舊換新車，以舊換新天籁最高可享6萬元，逍客可享2萬元置換補貼。
4月5日，一汽豐田和廣汽本田同時官宣“參戰”。一汽豐田宣布即日起至4月30日推出至高8年0首付、36期0利率、505彈性金融方案等多重金融政策。
同日，東風本田也釋出了促銷政策，涉及CR-V、思域、英仕派、HR-V、XR-V、艾力紳、UR-V等全系車型，包含金融方案和置換方案，購車至高補貼4000-20000元。
廣汽本田雖有遲緩，但是也并未缺席。4月6日，廣汽本田釋出“油電全能，保值「置」優”促銷方案，雅閣、皓影、奧德賽和冠道最高可享4.3萬元換新補貼。
也就是說，除了廣汽豐田，主力日系車品牌都已官宣“參戰”。值得一提的是，此次日系車參戰，并不是實打實的價格一撸到底，而是金融方案和置換補貼的組合形式，主要是涉及到一個汽車貸款的“松綁”政策。
為了貫徹以舊換新政策，拉動汽車市場新需求，《關于調整汽車貸款有關政策的通知》的釋出，今後貸款金額可按所購汽車價格全額發放，貸款比例最高可達100%。不僅買車的門檻降低，購車使用者的提前還車貸的違約金政策也進行了優化。
是以，此次日系車企推出的0首付政策，可以說是與時俱進，能進一步刺激消費需求，将進一步促進汽車消費，同時以舊換新的換購比例将增大。同時，也将價格戰的力度和範圍進一步加大。
不隻是日系車企，特斯拉、一汽奔騰等品牌陸續釋出了以舊換新和金融購車方案，紛紛搭上政策的東風，加快自身産品的推廣。此外，不少車企之前就有0首付0利率等購車方案，是以并沒有單獨再做聲明。