近日，小米SU7充電線束采用鋁制材料登上熱搜。
小米汽車表示，目前絕大部分主機廠的充電線束等都采用鋁導體方案，小米SU7也是。鋁導體在導體性能、安全性能上和銅導體是一樣的，隻是導電率不同，但可通過截面積的不同實作相同載流能力。但鋁導體還有着銅導體不具備的優勢，比如輕量化，鋁線比銅線可以輕30%。是以對于電車來說，因為對續航和快充的額外關注，“銅改鋁”已經是行業主流發展趨勢，偷工減料絕對是無稽之談。
首先可以肯定的是目前是有部分主機廠在使用鋁制充電線束,但是硬把鋁說的比銅好，這有些過分了吧。跟之前理想汽車宣傳鋼好的時候，問大家如果鋁比鋼進階，蓋房為啥不用鋁筋！自己後來用鋁的時候就宣傳自家的鋁好,這有什麼差別呢？最後呢?MEGA 上市，被自己的回旋镖重傷。
充電線束是連接配接電動汽車與充電樁的重要部件，它負責将電能從充電樁高效、安全地傳輸到電動汽車的電池中。由于銅材料具有優良的導電性能、熱傳導能力和機械強度，是以電動汽車充電線束普遍采用銅材料來制造。銅應該才是充電線束的最佳應用材料，如果說采用鋁制無非就是可以降低成本，說鋁比銅好絕對是颠倒是非。
電動汽車充電線束中，銅的使用主要集中在以下幾個方面：
1. 高壓線束：高壓線束是電動汽車充電系統的核心部分，它連接配接着充電口座、高壓電池包、逆變器和電機等關鍵部件。這些線束需要承受高電壓和大電流，是以對材料的導電性和耐高壓性能有很高的要求。銅材料因其高導電率和良好的機械性能，成為高壓線束的理想選擇。
2. 低壓線束：低壓線束主要負責車輛内部的信号傳輸和低壓電源的配置設定。雖然低壓線束的電流較小，但仍需要良好的導電性能以保證信号的準确傳輸。銅材料在低壓線束中的應用同樣廣泛。
3. 連接配接器：電動汽車充電線束中的連接配接器是實作電氣連接配接的關鍵部件。連接配接器的接觸件需要具備良好的導電性和耐磨損性能，以保證在插拔過程中能夠穩定地傳輸電流。銅合金，尤其是高性能銅合金，因其優異的導電性和機械性能，常被用于制造連接配接器的接觸件。
4. 充電樁：充電樁作為電動汽車充電的基礎設施，其内部的線束和連接配接器同樣需要使用到銅材料。無論是交流充電樁還是直流快速充電樁，銅材料都是其核心部件的重要組成部分。
目前電動汽車的充電線束普遍采用銅材料，以確定充電過程的高效和安全。随着電動汽車行業的快速發展，對銅材料的需求也将持續增長，同時對銅材料性能的要求也将不斷提高。
銅作為充電線束最優不二之選小米汽車竟然說是一種趨勢，這趨勢是以價格主導的吧。追求車輛的輕量化，可以學學奇瑞iCAR 03全鋁車身，沒必要在幾根線上找重量吧。這裡我也不否認如果擔心造價，可以使用性能稍差一些的鋁制線束。
線束被稱為汽車的中樞神經，是影響汽車電氣性能的關鍵部件，智能電動車則需要更多的線束，前車之鑒我們還有有必要去借鑒一下的。
有媒體整理了2023年國内因線束原因的召回事件。
電動汽車的充電線束是連接配接電動汽車與充電樁的重要部件，它負責将電能從充電樁高效、安全地傳輸到電動汽車的電池中。由于銅材料具有優良的導電性能、熱傳導能力和機械強度，是以電動汽車充電線束普遍采用銅材料來制造。2023年，國内汽車召回事件中，線束問題成為了一個突出的安全隐患。根據相關報道，全年共有10起因線束問題引起的召回事件，涉及多個知名汽車品牌和車型。以下是具體的召回事件彙總：
1. 蔚來汽車ET5：由于前艙避震塔在受到沖擊變形後可能會擠壓高壓線束，極端情況下可能導緻高壓線束破損并與車身發生短路，蔚來召回了997輛ET5電動汽車。作為應對措施，蔚來将為召回車輛免費加裝高壓線束高強度絕緣保護套。
2. 保時捷Panamera：因空調暖風系統輔助電子水泵密封不嚴，可能導緻水泵插頭和線束短路、熱損壞（陰燃），保時捷中國召回了51,125輛Panamera汽車。保時捷将為召回車輛更換具有更好密封性能的輔助電子水泵，并檢查相關線束、插頭。
3. 梅賽德斯-奔馳G級汽車：由于前橋線束可能與發動機機油輔助冷卻器接觸和摩擦，導緻線束磨損，梅賽德斯-奔馳（中國）召回了17,966輛進口G級汽車。奔馳将為召回車輛檢修損壞的前橋線束并加裝線束保護套管。
4. 大衆（中國）賓利歐陸系列汽車：因水泵控制單元可能進水，導緻線束短路，大衆（中國）召回了20輛進口賓利歐陸系列汽車。大衆将為召回車輛更換具有更好密封性能的輔助電子水泵，并檢查相關線束、插頭。
5. **梅賽德斯-奔馳S級汽車**：由于前圍闆密封不嚴，可能導緻積水滲入車輛内部，引起預防性安全系統線束的腐蝕或短路，梅賽德斯-奔馳召回了1,161輛部分進口S級汽車。奔馳将為召回車輛重新密封前圍闆。
6. 本田汽車：因後置攝像頭連接配接器問題，本田在全球範圍内召回了130萬輛汽車。召回涉及Odyssey、Pilot和Passport車型。本田将為召回車輛安裝改進的電纜線束和校正蓋。
7. 捷豹路虎攬勝汽車：由于尾燈線束可能受到擠壓而損壞，捷豹路虎（中國）召回了6,415輛進口路虎攬勝汽車。捷豹路虎将為召回車輛檢查尾燈線束，并在必要時更換尾燈。
8. 斯巴魯CROSSTREK系列汽車：由于儀表闆線束可能與轉向梁支架幹涉，導緻電線絕緣層受損、線芯短路，斯巴魯中國召回了447輛進口CROSSTREK系列汽車。斯巴魯将為召回車輛加裝防護闆，并根據需要更換儀表闆線束。
9. 大衆汽車賓利添越W12汽車**：由于燃油泵上蓋的線束和插頭電流設計容量不足，大衆汽車（中國）召回了部分進口賓利添越W12汽車。大衆将為召回車輛更換改進後的燃油泵上蓋。
10. 克萊斯勒大捷龍汽車：由于變速箱線束連接配接器密封不良，可能導緻線束短路，克萊斯勒召回了1,971輛進口大捷龍汽車。克萊斯勒将為召回車輛更新動力逆變器子產品軟體，并在必要時更換變速箱總成。
11.因充電電纜可能過熱、存在起火風險，保時捷北美汽車會公司在備案之後開啟新一輪車輛召回。
這些召回事件凸顯了汽車線束設計、生産和安裝的重要性，同時也提醒了汽車制造商和供應商必須持續關注和改進汽車安全性能。
需要值得注意是據中車網披露消息，經緯電纜位于江蘇省無錫市宜興市官林鎮，該地區被稱為電纜之鄉，擁有強大的線纜産業基礎。盡管經緯電纜在2023年并未進入中國線纜産業最具競争力企業百強，但其與小米汽車的合作顯示了其在新能源汽車線纜領域的技術實力和市場潛力。
值得注意的是，經緯電纜曾因品質問題被國網暫停中标資格。
天眼查顯示經緯電纜的員勞工數僅為90人左右，已服務于能源領域、交通領域和工程領域，在主要業績一欄中，除名不見經傳的江蘇永盛汽車有限公司（已改名）外，沒有與其它任何汽車企業合作經驗。經緯電纜沒有披露除小米汽車外，該公司的高壓線束還通過了哪些汽車公司認證。