今日，有消息爆料長安阿維塔已經與高合汽車達成并購協定。高合汽車預計将于4月底複工。
回憶一下，高合汽車停産問題。
今年春節過後高合汽車宣布停産通知。高合汽車表示召開了内部會議，将停産6個月。高合汽車開啟自救，高合汽車表示公司日常營運做出了較大調整，正全力采取各種纾困舉措。并且正積極協調資源，努力確定高合車輛的售後服務、車聯網相關功能維護，高合HiPhi App車控功能、社群版塊均可正常使用。同時，将和戰略合作夥伴江蘇悅達集團旗下鹽城悅達智創新能源汽車有限公司一起，攜手為使用者提供售後服務保障。
随後，高合創始人丁磊首次現身上海總部，丁磊向員工道歉，稱自己用老一套的經營政策打不過網際網路。他表示，高合汽車翻身的視窗期最多三個月，他會積極争取。
2月27日，高合汽車丁磊現身長安汽車，外界解讀高合汽車将被長安汽車收購。畫面中可以看到丁磊攜高合團隊和Hiphi 車型現身位于重慶的長安汽車總部得到了包括長安汽車董事長朱華榮、副總裁王輝在内的一衆高管的親自接待。
彼時有傳言稱長安汽車洽購高合汽車51%股權，并稱已經談妥，長安出資會帶動青島與沙特資金到位，由此盤活高合汽車。但長安汽車在2月29日回複表示，長安汽車收購高合51%股份、長安将接手高合汽車等網絡資訊為不實報道。
該消息被長安汽車官方釋出之後，業内人士評論高合汽車恢複生産無望。但同時也有猜測奇瑞有意收購高合汽車，目的就是想打造自己的新能源高端品牌。
在3月份，高合汽車開始嘗試通過官方直播間進行直播帶貨，銷售食品等産品。高合汽車工程項目總監楊悅卿表示，直播帶貨的所有收入将用于一線售後服務，以保障車主的利益。
這些動态表明高合汽車正在積極尋求解決問題的途徑，并努力恢複正常營運。
高合汽車作為一家高端電動汽車品牌，其銷量問題一直備受關注。相關媒體報道，高合汽車首款車型高合HiPhi X在2022年的上險數為4349輛。這一銷量資料相對較低，尤其是考慮到高合汽車的産品定價較高。據報道，高合HiPhi X的售價在68萬元至80萬元之間，而後續推出的車型如HiPhi Z和HiPhi Y的售價也在50萬元以上。這樣的定價政策意味着高合汽車需要較高的銷量才能實作規模效應，但目前的銷量資料表明，公司難以通過自身銷量實作“造血”。
高合汽車曾計劃在港股上市以籌集資金，但因銷量及營收未達到要求而中止。此外，高合汽車曾通過融資租賃等方式獲得資金來源。2023年6月，沙特投資部與華人運通簽署了約56億美元的諒解備忘錄，但由于某些條件未達成，這筆投資并未落地。
盡管高合汽車的具體虧損資料未被公開披露，但從銷量和營收情況來看，公司很可能面臨虧損壓力。銷量太低，外界報道據說虧損了100多億。
需要注意的是此次收購高合汽車的阿維塔同樣面臨相同的困難-虧損。
阿維塔科技（重慶）有限公司，是由長安汽車、華為和甯德時代三方聯合打造的高端智能電動汽車品牌。根據公開資訊，阿維塔在過去幾年中的虧損情況如下：
- 2020年，阿維塔的虧損為1.5億元人民币。
- 2021年，虧損額增加至2.1億元人民币。
- 2022年，虧損大幅增長至20.2億元人民币。
- 2023年第一季度，阿維塔的營收為11億元人民币，但淨虧損達到了6.43億元人民币。
這些資料顯示，阿維塔的虧損在逐年擴大。盡管公司在産品研發、技術創新和市場推廣方面投入了大量資源，但銷量表現并未達到預期，這直接影響了公司的财務狀況。例如，2023年阿維塔的銷量目标為10萬輛，但實際上僅完成了2.7萬輛，遠低于預期。
對于阿維塔收購高合汽車一事，業内人士評價，從品牌整合與市場定位來看，高合汽車同樣定位于高端新能源汽車市場，其品牌調性和目标使用者與阿維塔有一定的契合度。通過收購，阿維塔可以進一步鞏固在高端市場的地位，實作品牌整合，提升市場競争力。另外在技術部分，阿維塔通過收購可以吸收高合的技術優勢和創新資源，實作技術互補，加速産品創新和技術疊代。此外，在擴大産品線與市場佔有率也是有益的，高合汽車的産品線可以為阿維塔帶來新的市場機會，擴大阿維塔的産品矩陣，覆寫更廣泛的市場細分領域，增加市場佔有率。
唯一的缺點，就是過去兩家車企分别虧損，現在捆綁在一起虧損。對于阿維塔收購高合汽車您有什麼看法呢？