萬家山隧道進口掘進突破1000米。
川觀新聞記者 袁城霖 文/圖
4月3日，達州市宣漢縣五寶鎮境内前河兩畔，西渝高鐵建設的作業車輛轟鳴，隔河相望的萬家山隧道進口和石家梁隧道出口掘進施工加緊推進。
萬家山隧道作業現場。
這片區域屬大巴山區，西渝高鐵建設中隧道和橋梁衆多。宣漢縣西渝高鐵建設協調指揮部提供的資料顯示，西渝高鐵過境宣漢總裡程約127公裡，橋隧占比超98%。高橋隧比在這兩座梁隧道所屬的中鐵六局西渝高鐵康渝段站前四标展現為，标段建設裡程27.1公裡，含8座隧道共22.369公裡、10座橋梁共4.03公裡。
萬家山隧道作業現場。
其中，石家梁隧道和萬家山隧道全長分别為11908米、6465米，是該标段最長的兩座隧道，它們将通過一座特大橋連接配接。3日當天，萬家山隧道進口掘進突破1000米，成為該标段首座進口和出口掘進突破1000米的隧道。
站在萬家山隧道進口眺望石家梁隧道出口。
施工現場負責人羅強介紹，萬家山隧道掘進中，除從進口掘進外，另在隧道中段附近開挖協井，朝進口、出口兩個方向掘進，整座隧道掘進形成3個作業面。此外，針對萬家山隧道圍岩級别以Ⅳ級、Ⅴ級為主和進口段黃土淺埋段多等特點，掘進作業按照“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”原則組織實施，并通過調整台階高度、鑽爆炮眼位置及角度等工藝提高作業效率，進口日掘進超3米，月掘進約100米。
萬家山隧道進口段裝飾了燈管，起緩解工程車輛進出司機視覺疲勞和美觀的作用。
石家梁隧道為該标段控制性工程，現已掘進930多米，預計本月突破1000米。羅強介紹，石家梁隧道采用進口、出口雙向掘進，并開挖斜井朝進口、出口兩個方向掘進，形成4個作業面。該隧道以Ⅳ級、Ⅴ級圍岩為主，為Ⅱ級風險隧道，其中Ⅳ級圍岩11455米。掘進中，石家梁隧道出口段采用大型機械化配套施工，配置三臂鑿岩台車、拱架台車等成套機械化工裝，該工點将作為标段精品工程建立示範點之一。