多年前合資品牌就是保值率的保證，主流合資品牌的保值率多數都不會差，消費者買一輛主流合資車型一般不會虧本。現在合資品牌躺赢的時代過去了，一些合資品牌的保值率開始出現下滑趨勢，甚至落後于中國品牌。
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現在還有哪些合資車型保值率高，更值得消費者重點考慮呢？近日中國汽車流通協會釋出了《2024年3月中國汽車保值率研究報告》，其中也包括主流合資品牌的保值率榜單，接下來就看看哪些合資品牌保值率高，哪些合資品牌需要謹慎，大家購車看清楚再出手。
主流日系車保值率超60%
如果有留意二手車市場的小夥伴就會發現，本田的二手車基本都有很高的保值率，即便是銷量不高的思鉑睿，在二手車市場也煥發了第二春，至于雅閣、思域這些熱門車型就更不用說，三年過後的殘值率高到離譜。
今年3月份本田品牌的保值率也位居第一位，三年時間保值率為64.2%，相比今年2月份保值率有所下降，但是依然比其他合資品牌更好。排名第二位的是豐田汽車，三年保值率為63.5%。
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本田與豐田這麼高的保值率是因為日系車在二手車市場很吃香。因為日系車給人的印象是省油、耐用，而二手車恰恰非常需要這兩個特性。本田和豐田大部分車型在沒有大缺陷的情況下，保值率走高也就沒有争議了。
多年的品牌經營讓本田和豐田一樣收獲了不少穩定的口碑，其中本田部分車型有着令人印象深刻的故事，比如思域，Type R的熱血無論是在老司機中還是小白中都有深厚的談資，這輛車在很多人心目中也代表了一種情懷。正是機械品質、品牌影響力、情懷等相關因素讓本田的二手車保值率居高不下。
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豐田則是故障率要低于其他汽車品牌。通常車輛使用五年後，各種易損件甚至核心部件都會出現各種故障現象。但豐田車系在這方面相對做得更出色，各種零部件的壽命在使用的情況下會更完美，即使自己不開，賣掉或者都能換回更多的資金，是以保值率很高。
美韓系車保值率在走低
其他合資品牌的市場保值率基本在50%-60%之間。福特品牌的保值率排名比較靠前，但是并不算保值，三年保值率為57.4%。而别克品牌三年保值率為56.8%。這并不是一個理想的成績，但美系車在國内車市的熱度一直不高，遠不如多年前。很多人不禁感慨，時代真的是變了。
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美系車早期油耗大，故障率多發等因素，導緻消費者對美系車有不好的印象，進而影響了二手車市場對美系車的流通。其實這幾年美系車也在随着國内消費者的喜好在轉變，不再像以前的油老虎，現在也有幾款不錯的經久耐用的車型。可惜在新能源時代，美系車的優勢越來越不明顯了。
與美系車一樣市場表現不理想的是韓系品牌。起亞三年保值率為56.7%，現代為54.8%。不過針對産品力方面，現在韓系車有了大幅度改進。其中第十一代索納塔就是一個很好的例子，這款車無論是顔值、智能配置，還是運動感，均有出色表現。其實韓系車的品牌體系力是不差的，因為海外的現代汽車集團有足夠強悍的實力。
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去年現代汽車集團交出了超730萬輛的好成績，已經連續兩年成為全球第三大汽車集團，僅排在大衆汽車和豐田汽車之後，是以現代汽車集團是有實力跟大衆和豐田扳手腕的，隻是國内消費者并不認可韓系車，是以在二手車市場的流通速度也不高。
德系車保值率兩極分化
再來看德系品牌，大衆汽車保值率為56.5%。估計很多人有疑問，在銷量上名列前茅的大衆汽車，為何保值率如此低？
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一個很重要的原因是車型優惠幅度過大。對比日系品牌，大衆的優惠力度的确大。廠家采取以價換量，新車終端大幅優惠力度，會對品牌造成較大影響，進而影響二手車的保值率。新車就搞大促銷，二手車也就賣不上價了。
不過中國有那麼多的合資汽車品牌，能夠在榜單上位居前十名都是非常不容易的事情，因為還有更多的合資品牌沒有上榜，是以大衆汽車三年保值率能夠進入前十名，依然是很厲害的。
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同樣是德系品牌，斯柯達的保值率很低，三年保值率隻有54.9%。斯柯達之是以不保值，是因為它在市場上的保有量是非常低的，品牌的影響力是不及大衆的，雖然和大衆是屬于同樣的内部構造，但是銷量卻遠遠不及大衆。
百姓評車
一輛汽車的保值率與多個因素相關，包括車輛的保有量、品牌聲譽以及品質等。較高的保值率通常代表着車輛受到廣泛認可。是以買車肯定是買二手車保值率高的新車，這樣就算将來使用3-5年再換新車，也能回籠不少資金。而本田和豐田因為各大熱門車型的銷量都很高，是以二手車的保值率也受到了影響，表現得普遍高，總之買日系車錯不了。