小米SU7上市後，新車試駕體驗也随即開啟。由于太過火爆，不少小米汽車門店的試駕預約安排爆滿。
這些日子，線下門店參觀、預約試駕的人絡繹不絕。出乎意料的是，僅5天時間，部分試駕車的座椅就已出現包漿、鼓包、脫皮等明顯磨損。
杭州的一位網友釋出了圖檔，顯示當地一輛小米SU7試駕車的灰色座椅已經被坐得發黑，顯得油膩而發亮，出現了“包漿”。
此外，廣東的一位網友也釋出了圖檔，稱自己試駕的小米SU7的納帕真皮座椅甚至出現了脫皮現象。
一家上海的小米汽車門店表示，展車承載量過大，Max版本座椅使用純天然材料，耐磨程度沒有人工合成皮革高。
這家門店還稱，他們門店每天大概有五六千人試坐展車，這遠遠超出了正常家用的磨損程度。
小米汽車官方也很快對網曝的SU7試駕車座椅污損情況進行回應。
小米汽車官方稱，目前還無法确認，在如此高強度、高頻次的試乘過程中，是否有硬物對座椅皮質刮擦或是不當處理導緻表面破損。
除了座椅“包漿”，還有車主反映了别的問題。4月2日，IP位址位于福建的抖音部落客“雲姐姐”釋出視訊，稱試駕小米SU7時車輛出現明顯異響，下車檢視發現，四個輪胎的位置均在滴水。有網友質疑，小米SU7試駕車發生了漏液。
小米集團公關部總經理王化回應，昨天（4月1日）上午11點半左右，廈門的門店店員在帶客戶試駕途中，突發異響後停車，發現整車狀态穩定，底盤無異常，于是将車正常開回店内；經過店内詳細檢測，發現是一顆石子侵入刹車盤位置，造成異響；将石子取出後，異響消除，恢複正常。
精通修車的老司機稱，石子侵入刹車盤是有一定機率的正常問題。如果卡住的石子較小，可以繼續開，刹車盤在旋轉的過程中可以通過離心力把小石子抛出車外，對車輛影響不大。若卡住的石子體積較大，會把刹車盤刮出坑窪，出現各種異響，嚴重時還有可能會損壞刹車分泵和刹車總泵。
針對車身四周的水迹，小米官方回應，是由于近期廈門下雨，車輛有行駛過積水區，停車後車身留有水迹，屬于正常現象。後經過檢測，整車無漏液，未見漏點，水壺液面正常，無相關液位報警故障燈。
小米汽車在開售之後，幾張大定海報的資料可以說“ 羨煞衆人”，甚至有人說，雷軍隻用了幾天的時間就完成了一年的任務。
在4月3日的首批車主傳遞儀式上，雷軍更是透露目前已獲得超過 10 萬人大定，鎖單量已經超過4萬單。
但有消息表示，SU7的退訂率也達到了40%，同時，其傳遞周期進一步延長。其他車企最近也動作不斷，紛紛調整銷售政策，加入了降價的陣營。
有網友覺得這似乎是雷軍玩了一個文字遊戲，更像是為了烘托出小米SU7被瘋搶現象而采用的手段。華為搞自研，小米玩字眼。
多位新造車企業市場負責人表示，由于小米汽車的“大定”概念不同于汽車行業傳統意義上的“大定”，是以40%的轉化率大體上與行業持平。
小米銷售火熱的背後，各種争議也開始浮出水面：傳遞周期過長，定金無法退回，“大定”資料有誤導之嫌等等。
人氣爆棚的同時，訂單傳遞成了小米汽車最大的問題。不少顧客對提車時間不太滿意，這成了阻礙他們下單的關鍵原因之一。
目前小米汽車3月份的産能為三千輛左右，4 月份産能爬至五千兩，在今年最終也就是維持月産六千的級别。
據悉，小米SU7标準版鎖定訂單後傳遞周期為18~20周；Pro版預計18~21周傳遞；Max版則需27~30周傳遞。
不少消費者吐槽：“早知道要等這麼長時間，就不買了，耐心都快被消磨完了。”
再說幾句
新造車的特斯拉、蔚來和小鵬，都曾陷入嚴峻的生産困境，一切看似準備就緒，但生産過程中卻出現大小各種問題，導緻汽車産量極其低下。
有消息稱，由于訂單量持續增長，小米汽車已要求供應商增加供貨，以保證車廠産能迅速提升至月産1萬輛。
也有供應鍊人士對媒體表示，小米汽車的主要問題在于自身工廠組裝、噴塗的産能，半年内或難有實質性改變。