馬英九再度率中國台灣青年團訪大陸，而到了廣東的第二天，一行人就來到了位于深圳的比亞迪總部。期間，馬英九除了親自上車感受了比亞迪電動車的“遙遙領先”外，台青年團也被能直接原地掉頭自轉的仰望U8所震驚，從仰望U8、U9令人驚豔的視覺設計到一大堆敢于人先的實用型創新功能，都讓衆人感受到了比亞迪在新能源領域所實作的領先成就。
除此之外，馬英九還關注了比亞迪當下在全球市場的成績與競争環境狀況。其實關于競争問題，不論是國内媒體，還是海外歐美、日韓的報道，都早已經多次回答過，比亞迪早就依靠e平台3.0、CTB 3.0、易四方等多方面的技術領先，在過去幾年裡将自己從競争者的位置，轉化為了新能源行業的領軍者角色，從德國慕尼黑但日本東京，比亞迪向海外輸出的已經不再是一台台新能源産品，而是展示着領先同行業的一項項核心技術，日本規模最大的出版社甚至在對比亞迪海豹進行拆解後，推出了一系列出版物，将比亞迪新能源技術作為了行業範本發行。
當然，一張張“銷量第一”的出海成績單，也直接反映了比亞迪新能源汽車的綜合競争力，泰國、新加坡、巴西、以色列等等市場的冠軍頭銜已經被比亞迪拿下，為中國超越日本成為全球第一汽車出口國家做出了卓越貢獻，也成為了全球首個實作700萬輛新能源汽車銷量的制造商，而且從500萬到700萬，比亞迪隻用了7個月，真正意義上實作了從技術到銷量的遙遙領先。
如果還要回答馬英九先生的那個問題，我們隻能說，這官方版的“遙遙領先”早已給出答案，比亞迪的競争對手或許隻剩下了它自己。