央視兩次點名小米汽車，定義新質生産力是久久為功！
一夜之間，風向大變，美國各黨派面對中國新能源汽車EV，居然高度一緻認為要加征100%關稅，以保護本土汽車産業。 這不禁讓人大跌眼鏡，難道中國新能源汽車成本效益已經呈現碾壓态勢了嗎？
要不是外媒報道中國新能源汽車正在重新定義高端汽車，誰都沒想到在汽車制造産業鍊上，東方這條巨龍，騰飛的速度如此之快！今年才過三個月，汽車出口大增，比亞迪出口暴增了2倍多，本來以為隻有比亞迪領跑，沒想到小米汽車殺傷力也能如此之大！
印象中，小米汽車已經連續兩次被央視點名，稱其堅持長期主義，這是一種态度，也是一種能力，更是做好車的标配，新質生産力是久久為功！。尤其主持人那句“造車很苦，但三年造車很酷”深入人心，傳統制造業難，斥資百億的新能源汽車工業領域更難，不是說誰砸錢就一定能快速拿到結果，看看隔壁蘋果，堅持了十年的汽車項目，說砍掉就砍掉，或許是蘋果看到了，中國新能源汽車産業鍊已經獲得較大優勢，西方勝算已不高了？
兩相對比之下，小米SU7的問世顯得格外成功，這點可不僅僅展現在小米汽車的問世上，在産能方面，小米汽車效率也是杠杠的！每76秒就有一輛新SU7量産下地，全工廠幾乎零員工，全自動化生産，這速度，這效率，充分展現了小米公司深厚的科技底蘊以及中國供應鍊和汽車工業的成熟度
小米汽車好不好？ 現在看結果已經很明顯了。三年之約到了交卷時，雷軍在釋出會上宣布Xiaomi SU7起售價21.59萬，直接引爆全場！釋出會結束後的預售，再次把小米SU7推向高潮，24小時大定88898萬輛！！難怪雷總敢說計劃15~20年成為全球前五的車企，原來是真的有底氣！
小米SU7雖然是後起之秀，但就目前的熱度和銷量來說，已經成功了，隻要Xiaomi SU7産能跟得上，剩下的就看消費口碑了，一旦口碑跟上，小米汽車或正式成為中國新能源汽車領域的領頭羊之一！
