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近日，東風風神L7正式亮相，新車作為東風風神首款插混車型，定位緊湊型SUV，本次釋出會現場僅是外觀展示。此外，東風汽車還講解了馬赫電混PHREV相關技術參數，并公布了未來産品規劃，包括30款全新乘用車系能源車型和14款商用車新能源車型。而東風風神L7作為首款搭載馬赫電混PHREV技術的車型，也将在2024北京車展正式亮相，屆時或将可以近距離感受車輛内飾質感和空間表現。
東風風神L7外觀采用全新設計，封閉式無邊界前格栅設計，讓人一眼看過去就知道這是一台新能源車。而且貫穿式前大燈組沒有采用現在比較流行的分體式設計，不“眯眯眼”的設計，我個人還是很喜歡的。
左右兩側霧燈區域同樣加入了燈組，複雜程度和點亮效果都不錯。作為一台插混車型，其也裝配了下進氣格栅，可兼顧進氣和散熱需求，亮黑色的飾闆也讓它看起來足夠低調，提升了前臉設計整潔性。
新車采用轎跑SUV風格設計，短的前後懸設計，也讓車身運動姿态更加舒展。黑色輪眉以及與車漆同色輪眉外廓，也讓其看起來很有力量感。車身尺寸方面，風神L7長寬高分别為4685mm、1905mm、1625mm，軸距為2775mm。以宋PLUS新能源車身尺寸為例給大家做個參考，其長寬高分别為4775mm、1890mm、1670mm，軸距為2765mm，兩款車型觀感和體感較為接近。
值得一提的是，風神L7還配備有行李架，而且ABC柱、車頂都采用同色配色，運動感和實用性都不錯。輪毂也采用19英寸的半封閉式造型，一定程度可降低風阻，提高車輛燃油經濟性和純電續航能力。輪胎采用萬力品牌的rangesport輪胎，主打性能并兼顧一定舒适性，輪胎規格為235/55R19。
車尾造型較為簡潔，貫穿式尾燈組點亮後也有着不錯的辨識度。貫穿式尾燈組内部還內建了風神品牌的“EOLU”英文LOGO。後保險杠下方還加入了亮灰色飾闆，使車尾看起來更具層次感和立體感。
從官方公布的内飾圖可以看出，風神L7内飾同樣非常的“新能源”。首先，10.25英寸液晶儀表和14.6英寸的窄邊框多媒體中控屏相當吸睛。而且車内幾乎看不到實體按鍵，多功能方向盤按鍵也采用按壓式設計。車内為數不多的實體按鍵有車窗撥杆、解鎖/鎖車按鍵、天窗按鍵等。新車搭載了WindLinkOS3.0智能座艙，并全系标配高通8155晶片，線上音樂、線上導航、語音控制等功能也都具備，并支援L2級自動駕駛輔助功能。
動力方面，風神L7首次搭載馬赫電混PHREV動力系統。據官方資料顯示，其系統綜合功率265kW（1.5T發動機最大功率113kW），綜合扭矩615N·m，百公裡加速達到6s級。續航方面，純電續航裡程205km，綜合續航裡程1500km，虧電油耗為3.8L/100km，滿電綜合油耗0.56L/100km。
馬赫電混PHREV作為一套插混系統，最大的亮點就是将串并聯和功率分流進行了整合，通俗來說就是将油電混動和插電混動進行了整合，并加入E-CVT無級變速箱。按理論來講，風神L7的燃油經濟性、動力平順性、加速性能比傳統插混車型表現更好。電池采用的是馬赫電池，電池裝配有防護“裝甲”，碰撞安全有保障，電池循環壽命在2000次以上。
寫在最後
在新能源車大打價格戰的當下，對東風風神L7來說挑戰很大。不過從目前産品資訊來看，風神L7設計、智能座艙、性能、續航等表現都屬于市場同級别主流水準，最後還是要看定價。就目前紛紛降價的汽車市場而言，風神L7價格絕對會有驚喜。