理想MEGA銷量不理想，李想低估純電競争殘酷性

【導語：當如日中天的理想剛剛踏進純電賽道準備大幹一場，新車理想MEGA便被推上風口浪尖。其中，本是寓意滿足全家人的幸福的理想MPV，卻被各種惡意P圖搞成“靈車”。如果抛開這一意外的因素，不知道理想MEGA在上市之後剛滿一個月的今天将交出怎樣的成績單？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

3月26日，理想汽車首次暫停了固定在每周二釋出的周銷量資料，該行為引發了衆多車友的關注。從去年4月開始，理想汽車打破了汽車行業釋出月銷量的慣例，率先釋出了周銷量資料，并是以收到正面的營銷效果，一時間引發了“友商們”競相模仿。雖然李想未解釋停更原因，但這一行為被認為與理想的銷量下滑和市場競争激烈有關。一直追逐數字增長的李想已意識到問題，重新回歸到注重産品價值和使用者價值，追求健康增長。

就在3月21日，李想已公開釋出全員信，複盤理想MEGA新車的上市環節之中出現的問題，并表示過分關登出量引發的後果，提出未來的解決方案。李想在信中認為，理想MEGA出現了節奏問題，公司錯誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營，同時李想承認誤判了純電戰略。不得不說，純電汽車市場之間競争的殘酷性，遠遠超過了理想的預期。

理想MEGA遇冷症結在哪？

理想MEGA上市之後遇冷，這被很多人認為是意料之中。備受期待的理想MEGA上市對于理想汽車而言是公司發展階段的重要分水嶺，包括李想在内的全員對于理想MEGA都信心滿滿，但未曾涉足過純電汽車領域的理想顯然把這場戰鬥想得過于簡單。在最初上市階段，估計李想以及整個團隊都在思考理想MEGA遇冷的最大問題在哪裡，深陷輿論風暴的理想MEGA或讓他們把症結歸因到“外部攻擊”上面：首批理想MEGA正式傳遞當天，李想在社交媒體上言辭激烈的表示要對此次輿論事件中的違法犯罪行為采用法律手段進行處理。但很快李想便改變了一些想法，承認理想MEGA的部分問題在内部。

從李想的反思來看，理想MEGA遇冷的原因在于兩點：理想MEGA的節奏過快以及理想過分關登出量的欲望問題。此前，理想公司上下都沉浸在2023年L系列大賣、轉虧為盈的喜悅之中，理想MEGA作為一款“乘勝追擊”的産品，被寄予厚望，但他們忽略了一個問題，當消費者選擇理想是看重其增程式車型時，又會有多少人願意嘗試純電車型？很明顯，在增程式賽道上風生水起的理想還沒有足夠的能力讓消費者為純電車型買賬。理想MEGA上市得太急切了，這也讓理想忘記了産品更加專注使用者本身需求，而不是和其他車企競争。理想也再次強調公司的三大準則：将使用者價值放在首位、通過共創達成共識以及實事求是、知錯就改。還沒有做好完全準備的李想，及時自省并調整戰略。

變幻莫測的MPV市場

理想始終圍繞家庭打造自己的産品，理想L系列獲得成功，在很大程度上是L系列提出的家庭理念，讓更多想要賦予家人安全舒适出行方式的消費者為其買單。理想MEGA仍然延續了深刻圍繞家庭的主題，以求能夠在MPV市場之中立足，但家用MPV市場真的很容易進入嗎？

随着國内汽車行業競争格局的變化，家用MPV市場也開始變幻莫測。曾經在中高端MPV領域，别克GL8有着絕對的統治力，但如今一家獨大的局面已經不存在了，自主品牌憑借電動化與智能化優勢，迅速對MPV市場發起沖擊：騰勢D9改款上市即巅峰，僅在今年3月上旬就已經傳遞3498台，穩居3月以來MPV市場銷量榜首，成為改款上市傳遞速度最快的MPV；小鵬X9、傳祺M8、合創V09等衆多國産車型跻身于家用MPV市場，這些車型主要以智能化、年輕化以及低用車成本獲得消費者的青睐。就國産中高端新能源MPV車型的銷量來看，插混車型是主力軍，在騰勢D9的銷量中，插混版車型占比達80%以上，消費者仍然青睐于沒有續航焦慮的MPV作為家用車型。

理想MEGA初入純電賽道便首次推出MPV車型，抛開理想在純電領域的技術問題，僅從目前理想在全國範圍内換電網絡的規模來看，完全解決理想MEGA使用者的補能焦慮是不可能的，且理想MEGA定價對比騰勢D9以及小鵬X9等車型沒有優勢。近兩年，家用MPV市場确實有上升的發展空間，但并不意味着誰都可以在該領域分一杯羹。

從零開始的理想MEGA

李想對于未來理想MEGA的發展給出了解決方案：經曆與理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，聚焦核心的使用者群體。從零開始的理想MEGA需要在很多方面進行提升，首先理想MEGA的核心競争力仍然不足，此前冬測時打造的重點技術亮點為5C超充技術，但被極氪001搶先釋出，可見“充電十分鐘，續航500公裡”這一最大吸引力并不是理想專屬；早于理想MEGA釋出的小鵬X9同樣為純電車型，雙腔空氣懸架和主動式後輪轉向系統的技術亮點一公布，便率先搶占先機，更關鍵是小鵬X9比理想MEGA的價格低不少。如此一來，理想MEGA隻剩下空間和經典“三件套”：冰箱彩電大沙發可以宣傳。對于理想MEGA來說，新的開始要從零建構起來。

點評

理想的品牌勢能歸根結底是增程式車型帶來的，在補能網絡未實作全覆寫、核心技術缺乏的情況下，僅憑借自身品牌的号召力想要讓使用者買賬，恐怕不太現實。理想MEGA的設計理念足夠大膽激進，但當外觀陷入輿論風波時，理想MEGA還有什麼産品力能夠吸引消費者？

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