作為國内領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基于海量的汽車産品測試樣本及科學的資料模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國内上市兩年以内，行駛裡程不超過5000公裡的在售車型，通過客觀資料和主觀感受兩大次元，由資深評測人員利用專業裝置進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國内汽車市場新車整體商品性水準現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
奔馳GLE是國内豪華中大型SUV市場的明星車型，銷量穩居排行榜前列，均衡的性能、較高的品牌認可度是其持續熱銷的重要原因。AMG GLE作為奔馳GLE的高性能車型，在車輛動态性方面進一步提升，能夠滿足目标客戶的更高要求。截至發稿，2024款AMG GLE自上市以來累計投訴量為零，短期内口碑表現值得肯定。那麼，2024款AMG GLE能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”将為您撥開迷霧，通過客觀資料和主觀感受兩大次元，還原一個真實的2024款AMG GLE。
一、客觀資料
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水準、車内空氣品質、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀資料的形式全方位直覺展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2024款AMG GLE 53 4MATIC+全車絕大多數部位的縫隙均值處于相對較低水準，僅左右前車門與後車門、左後翼子闆與後備廂連接配接處的縫隙均值稍高，但并沒有過多影響測試成績，整車縫隙均勻度表現值得肯定。
在漆膜水準測試環節，通過測試結果可以發現，2024款AMG GLE 53 4MATIC+整車漆膜平均厚度約為142.9μm，資料層面達到進階車标準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試資料來看，發動機艙蓋和兩側前翼子闆漆膜厚度偏低，未達到進階車标準值，其餘部位漆膜厚度均超過進階車标準值。雖然整車漆膜厚度表現尚可，但漆膜噴塗均勻性依然存在提升空間。
在車内空氣品質測試環節，将車輛放置在車輛較少的内部地面停車場中，實測2024款AMG GLE 53 4MATIC+的車内未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的《乘用車内空氣品質評價指南》（中華人民共和國國家标準GB/T 27630-2011）中的相關标準。
在靜态噪聲測試環節，2024款AMG GLE 53 4MATIC+在靜止狀态下車内實測噪聲值為30dB，達到了測試儀器的最低值。随着發動機啟動，傳入車内的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，從測試資料來看，發動機在怠速、2000轉和3000轉時，傳入車内的噪聲值分别為31.3dB、46.1dB和53.1dB。通過與幾種不同環境下噪聲值對比來看，2024款AMG GLE 53 4MATIC+對于發動機噪音抑制表現出色，工作狀态下幾乎不會對車内駕乘人員造成幹擾。
在空調噪聲測試環節，先将測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然後将空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2024款AMG GLE 53 4MATIC+的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為64.8dB，成績優于此前測試過的大部分同級别車型。
在靜态車内振動測試環節，2024款AMG GLE 53 4MATIC+方向盤在怠速狀态和負載狀态下的振動數值均為0。同時，車内前/後排座椅在兩種狀态下振動數值也保持一緻，均為0.1mm/s，對舒适性影響微乎其微，整體表現出色。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，2024款AMG GLE 53 4MATIC+的方向盤調節範圍一般，前排座椅支援腿托調節，座墊長度可根據需求進行延長或縮短，運動風格座椅包裹性和舒适性都不錯。因為後視鏡尺寸較大，後方視野盲區較小，值得點贊。但車輛前雷達最遠探測距離偏短，有待優化。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜态和動态方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜态方面包括外部、内部、空間和人機互動四大部分；動态方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2024款AMG GLE 53 4MATIC+采用AMG版本專屬的運動風格套件，垂瀑式格栅和全新前保險杠造型，帶來極具沖擊力的視覺效果且擁有很強的辨識度。評測車配備了自動頭燈、自适應遠近光和轉向頭燈等功能。後備廂支援電動開啟和感應開啟，日常使用便利性出色。2024款AMG GLE 53 4MATIC+配備全車無鑰匙進入功能，實測感應靈敏度不錯。
在内部感受評價中，2024款AMG GLE 53 4MATIC+儀表盤與中控台顯示屏采用雙聯屏設計，提升了科技感。紅+黑的配色，配合銀色飾闆和AMG運動方向盤，全面提升了内飾的運動氛圍。方向盤多功能按鍵以觸控式為主，不如實體按鍵操作更直接。同時，後排中央扶手上的儲物格蓋闆開啟時會偶有卡頓，不知是否為試駕車個例。全車提供7個USB Type-C充電接口，前排3個，後排4個，雖然數量較多，但相容性一般。
雖然是中大型SUV，但2024款AMG GLE 53 4MATIC+後排腿部空間算不上很大，僅僅是與一些國産後軸距加長的豪華中型SUV相當。後排地台中間凸起不大，讓後排中間乘客的舒适性不會很差。評測車在儲物空間方面表現一般，也沒有配備眼鏡盒，前排手機無線充電闆位置略顯别扭，拿放手機不太友善。
人機互動方面，說出“你好，奔馳”，車機系統會進行回應，但在絕大多數情況下，需要等待1-2s，反應速度不是很快。語音系統支援開啟導航以及空調等硬體功能，智能語音系統識别率較高，對一些常用的模糊語音語義也可以準确識别。
評測車搭載3.0T直列6缸發動機，大排量發動機充足的低速扭矩輸出，以及48V啟動電機的加持，車輛起步非常平穩，自動啟停的振動也非常細微。作為高性能SUV，車輛實際動力表現非常出色，動力輸出線性，即便是在中高速狀态下深踩油門，車輛的速度也會迅速提升。
車輛提供了豐富的駕駛模式可選，日常駕駛更推薦标準/舒适模式，動力輸出足夠線性。在運動模式下，變速箱會延遲升擋，讓發動機維持在較高轉速區間，油門響應非常靈敏，推背感明顯。在預設模式之外，車輛還提供自定義模式，駕駛者可以根據自己的喜好來設定。
制動感受方面，2024款AMG GLE 53 4MATIC+的調校與其定位相符合，即便是初段也幾乎沒有虛位，制動力釋放非常線性，要多少有多少，給駕駛者很強的安全感。在全力刹車時，車身姿态保持良好，不會出現明顯的點頭情況。
雖然是一款中大型SUV，但2024款AMG GLE 53 4MATIC+給人的感覺并不笨重，車頭的指向性精準，駕駛者可以随時了解車輛的狀态。可變轉向比的加入，在一定程度上提升了車輛的靈活性。方向盤的回饋力度可以根據不同模式進行調整，滿足駕駛者的不同需求。
評測車底盤采用前雙叉臂式獨立與後多連杆式獨立懸架的組合，加上空氣懸架的助力，車輛的動态性能表現可以滿足駕駛者的多重需求。通過不同模式的設定，能夠在舒适與運動之間随意切換。面對路面的颠簸，底盤可以進行有效過濾；在快速通過彎道或高速并線時，底盤又能給予車身足夠的支撐。
2024款AMG GLE 53 4MATIC+搭載L2級輔助駕駛系統，全速自适應巡航加速和減速力度均比較線性，跟車距離支援4檔調節，最近檔位與前工廠中的房間距适中，不太容易被其他車輛加塞。
總結：
綜合以上各項測試結果得出結論，2024款AMG GLE 53 4MATIC+在客觀資料和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀資料層面，車身縫隙均勻度和漆膜噴塗厚度可以令人滿意，隻是個别部位的接縫和噴塗工藝有待提升。另外，天窗開啟面積和雷達間距控制也還有優化空間。在主觀感受層面，2024款AMG GLE 53 4MATIC+在駕駛感受、乘坐舒适性方面表現優異，但也存在充電接口相容性和儲物空間較小的瑕疵。綜合來看，2024款AMG GLE 53 4MATIC+的商品性表現在測試過的同級别車型中處于上遊水準。