本報記者 秦枭 北京報道
2023年，對華為而言是逐漸恢複的一年。
2024年3月29日，華為釋出2023年年度報告，報告顯示，華為整體經營情況符合預期，實作全球銷售收入7042億元人民币，淨利潤870億元人民币。ICT基礎設施業務保持穩健，終端業務表現符合預期，雲計算和數字能源業務實作了良好增長，智能汽車解決方案業務開始進入規模傳遞階段。在研究與創新方面，2023年研發投入達到1647億元人民币，占全年收入的23.4%，十年累計投入的研發費用超過1萬億元人民币。
此前，華為輪值董事長胡厚崑表示，經過數年的艱苦努力，公司在嚴峻考驗中屹立不倒，經營基本回歸常态。胡厚崑表示：“2023年集團整體經營情況符合預期，過去幾年，華為經曆了重重考驗，也在挑戰中不斷成長。正是客戶、夥伴和社會各界的信任與支援，幫助了華為生存與發展。”
終端業務重回兩位數增長2023年，華為ICT基礎設施業務實作銷售收入3620億元人民币，同比增長2.3%；雲計算業務實作銷售收入553億元人民币，同比增長21.9%；數字能源業務實作銷售收入526億元人民币，同比增長3.5%。
備受關注的終端業務實作銷售收入2515億元人民币，同比增長17.3%，重新回到兩位數的增長。值得注意的是，華為2023年上半年業績顯示，其終端業務收入為1035億元，也就是說，僅下半年，華為終端業務的收入就有近1500億元。
要知道，此前由于連續數年的美國“制裁”，華為的終端業務（2022年4月前稱為“消費者業務”）已舉步維艱。華為2021年年報顯示，消費者業務收入為2434.31億元，同比下降49.6%，這也是其消費者業務的首次下滑，營收規模近乎腰斬。其中手機業務的下滑是主要原因。2022年華為終端業務收入為2145億元，同比減少12%。
這種情況在2023年8月29日迎來了改變。當日，華為推出“HUAWEIMate60Pro先鋒計劃”，号稱“史上最強大的Mate手機”，随後，華為折疊屏手機MateX5系列也加入先鋒計劃。
Mate系列新手機使得華為在手機市場上演“英雄歸來”的戲碼。IDC統計顯示，去年第四季度，前幾大品牌的市場佔有率比2022年同期均有下滑，蘋果、榮耀、vivo、OPPO分别同比下滑2.1%、0.9%、8.4%、16.1%，而華為一枝獨秀，同比增加了36.2%，中國市場佔有率達到13.9%，回到第四名，小米則被擠出了該榜單前五。此外，Canalys的統計資料顯示，2023年第四季度，華為在國内的出貨量同比猛增47%。
2024年3月5日，市場調研機構Counterpoint Research資料顯示，今年前六周，華為手機銷量暴增64%，市占率從9.4%上升到了16.5%，超越了蘋果。
不過，從2023年全球市場來看，華為仍沒有進入前五。IDC資料顯示，2023年，全球智能手機出貨量、市場佔有率和同比增長前五的廠商依次是蘋果、三星、小米、OPPO和傳音。具體來說，2023年全年，蘋果手機出貨量2.35億部，市場佔有率占比超過20%；三星出貨量為2.27億部，市場佔有率為19.4%；小米全球出貨量排名第三，出貨量達1.46億部，市場占比12.5%；OPPO和傳音出貨量分别為1億部和9490萬部，市場占比分别為8.8%和8.1%。
智能汽車解決方案業務有望扭虧為盈智能汽車解決方案業務實作銷售收入47億元人民币，同比增長128.1%。
值得注意的是，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東此前在2024年中國電動汽車百人會論壇上表示，過去幾年，車BU均處于虧損狀态。不過，同時他也表示：“（2024年）前三個月華為智選車業務已經扭虧為盈了，華為智能汽車解決方案BU業務接近盈虧平衡的邊緣，我預計從4月份開始，再往後應該能實作扭虧為盈，能實作良性的正向的發展。”
餘承東的“底氣”則來源于問界系列及智界訂單量的暴增。目前，華為與車企的合作形式主要有三種：其一是售賣标準化汽車零部件産品，其二是提供全棧智能汽車解決方案的 Huawei Inside（HI模式），其三是深度參與産品、整車設計以及提供銷售網絡管道智選，即“鴻蒙智行”，賽力斯、奇瑞、江淮、北汽均是鴻蒙智行生态聯盟的成員。
自2023年9月新M7推出以來，問界系列車型傳遞量保持高位。根據乘聯會釋出的統計資料，在2月份，問界M7再次實作了超過2萬輛的銷售業績，達到了21083輛，成功衛冕國内中大型SUV市場的銷量榜首，另外，問界M9從上市至今的累計訂單也已接近6萬輛。
此前，胡厚崑強調：“2024年，各業務單元都要聚焦價值創造，多打糧食。”對于終端業務和智能汽車解決方案業務，他表示，終端繼續緻力于打造王者産品，構築有溫度的高端品牌。與夥伴共同加快移動應用鴻蒙化，實作鴻蒙生态的曆史性跨越，為消費者提供全場景極緻體驗。智能汽車解決方案與夥伴共同努力，将技術優勢轉化為商業成功。各經營責任單元既要鼓舞信心，也不要盲目樂觀，要做好風險識别，尤其要管理好存貨風險，改善營運效率。
（編輯：張靖超 校對：顔京甯）