一夜之間，雷軍“封神”，國産車今非昔比，是時候抛開陳舊偏見了

 昨晚的大新聞，可以說是轟動了整個汽車行業。

雷軍跨界造車，一夜間仿佛化身“車界神話”，首款車小米SU7一亮相就引爆了市場。雷軍親口表示，這是他們傾注大量心血的作品，希望能給消費者帶來滿意的體驗。

果不其然，21.59萬元起的售價，釋出後僅27分鐘，小米SU7的預定量就突破了50000輛，一夜“封神”。

 就連蔚來汽車的掌舵人李斌都對小米SU7贊譽有加，他在社交媒體上曬出了與雷軍的自拍照，并直呼：“小米SU7太猛了！”

作為業内大佬，李斌的評價是有一定分量的。這也從側面反映了小米汽車的潛力不容小觑。

而談到定價政策，專家指出，20萬價位區間是一個汽車定價的重要分水嶺。小米SU7的價格定在這個位置，顯然是玩了一把高明的營銷政策。而且“高舉低打”是車企常用的政策，通過高成本效益的産品吸引消費者，再逐漸提升品牌影響力。

 從旁觀者的角度來看，雷軍攜小米SU7創造了“車界神話”并非偶然，而是國産車整體實力提升的縮影。

從目前國産車的整體狀況來看，中國汽車出口量達到了創紀錄的500萬輛以上，持續呈現大幅增長。其中，新能源汽車的出口表現尤為搶眼，現在中國已經是全球第一大汽車出口國，妥妥地把德國和日本兩大汽車強國甩在了身後，包括電動汽車、插電混合動力汽車等，深受國際市場歡迎。

比如，紅旗、比亞迪、吉利等中國車企不斷深化與海外市場的合作，不僅在傳統的東南亞、非洲、南美等地站穩腳跟，而且開始在歐洲、北美等發達國家市場“攻城略地”。

 當然了，這一成績的取得，得益于中國在汽車工業基礎設施建設、産業鍊整合、新能源汽車技術研發等多個方面的持續投入和長期積累。是以國産車能夠在國際市場上成為一張熠熠生輝的中國名片。

就拿紅旗汽車來說，多年以來代表了中國自主汽車品牌的向上突破，打破了外國消費者對中國汽車品牌廉價、低端的固有印象，被我們譽為“東方勞斯萊斯”，這在國際市場上獨具一格，結合中國傳統文化元素與現代審美，赢得了不少外國人士的贊賞。

是以，現在是時候放下對國産車的刻闆印象和陳舊偏見了，國産車已經今非昔比，它們正以更高的品質、更強的技術實力，以及更具競争力的價格，赢得全球消費者的青睐。

過去，國産車在國内外市場上曆經磨砺，從最初的模仿到自主研發，從低端市場起步到高端市場突破，一步步走來，正是憑借着像紅旗、比亞迪等這樣的民族企業，堅持以創新驅動發展，不斷提升産品品質和技術含量，才使得國産車完成了從跟跑到并跑，乃至在某些領域領跑的華麗轉身。

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