中國制造業正在改變全球政經生态

中國的和平崛起已是人類曆史發展進入新世紀後的新形勢與新趨勢，這一點已毋庸置疑；

而在中國和平崛起的勢頭中，中國制造業的異軍突起及其效應，則是在最近以來才開始受到廣泛的關注。

三月中國大陸的兩會期間，中國外長王毅在記者會中談到中美關系時質問美國說：“美國如果一聽到中國這兩個字就緊張、焦慮，大國的自信何在。”王毅描述的現象确是事實，這隻要看近年來美國針對中國采取的各種無理制裁措施就知，若進一步仔細觀察，還可以發現美國面對中國的緊張、焦慮一直在與時俱增之中。

六、七年前，當美國發現中國華為的智能手機銷量已超過美國的蘋果時，自恃高端晶片仍優于中國，乃下重手全面限制高端晶片對中國的出口，此一政策一時雖産生相當效果，但随着去年底華為推出自制高端晶片的新智能手機，并在今年以來銷量立刻回升并超過蘋果後，美國的此一制裁應可宣判基本失敗。

幾乎與此同時，華為的5G通信裝置競争力已遠超西方衆業者，美國第一時間禁止西方盟友購買華為，造成雙輸及多輸外，還決定另組6G聯盟，試圖避開在5G上與中國的直面對決，以另辟戰場的方式與中國頑抗。

華為的5G通信裝置競争力已遠超西方衆業者。

又後來，也就是最近，中國的新能源純電動車比亞迪以浩蕩之師進軍日内瓦車展，這下子，包括蘋果、奔馳、福特在内的西方業者，不是叫停已開發幾年、投資百億美元的電動車計劃，就是推進或放緩進度，簡單說，就是直接躺平。

從晶片的高姿态打壓無效到對5G通訊裝置負隅頑抗再到面對新能源車時幹脆放棄，可以清楚看到美國及西方在面對中國競争時的變化，從自信到挫折到無奈，折射出來的也正是王毅形容的“緊張與焦慮”。對包括美國在内的一些西方國家而言，糟糕的是，這或許隻是開始。

中國的新能源純電動車比亞迪進軍歐洲市場。

最近，美國國家經濟研究局（NBER）的權威經濟學家理查德·鮑德溫發表了一份詳盡的研究報告，通過一系列圖表和資料分析，有力地驗證了中國在全球制造業領域無可匹敵的地位，并強調試圖将世界經濟與中國這一制造業超級大國進行實質性脫鈎的做法不僅困難重重，而且會對全球經濟産生深遠且不可逆的負面影響。

鮑德溫指出，中國經過數十年的工業化程序和改革開放政策實施，其制造業規模已躍居世界第一，且涵蓋了從基礎原材料加工到高端技術制造的全産業鍊環節。他以“超級制造業大國”形容中國，因為美國是當今世界上唯一的軍事超級大國，美國的軍費開支比其後10個軍費開支最高國家的總和還要多；至于中國，其制造業的總産值，也超過其後9個最大制造業大國或地區的總和。

根據經合組織（OECD）釋出的（最新的）2020年全球制造業份額資料，中國大陸制造業産值占全球的份額是35%，排名第一，其次依序為美國（12%）、日本（6%）、德國（4%）、印度（3%）、南韓（3%）、意大利（2%）、法國（2%）、中國台灣（2%）。可以看到，其中隻有6個國家份額超過3%。這6個中，老牌工業經濟隻有3個（美、日、德）；并且，這其中，G7竟有4個未能入選（英、法、加、意）。這樣的圖像，已經生動地描繪出了在僅僅幾十年中全球經濟格局的巨大變化，也為“東升西降”增添了又一個有力的注腳，當然，其中最核心的變化當屬中國。

中國大陸制造業産值占全球的份額是35%，排名第一。

就在不久前，大家印象中的工業大國不外就是美國、日本、德國，但在OECD這份最新的2020年的資料中，可以清楚地看到，中國制造業産值占全球的份額已是美國的3倍、日本的6倍、德國的9倍。

有了這樣的背景了解，或許大家才會更容易了解最近中國在各領域的表現，除了華為、比亞迪、TikTok等等之外，還有已商業運作的大飛機C919、及已在研發中的寬體C929，當然還有高鐵、宏偉的太空計劃（登月、火星探險、國際太空站），以及呼之欲出的第四艘航母和遠端戰略轟炸機、轟20等。

難怪鮑德溫會在他的研究報告的結論中強調，中國現在是世界上唯一的制造業巨頭，其廣泛而深厚的工業基礎可幫助中國在幾乎所有領域取得競争優勢。無疑，此一形勢與趨勢也必将在未來對全球的産業、經濟、社會及政治生态都将産生深遠的影響，值得高度關注。

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作者系鳳凰衛視著名評論員)