小米總算交作業，SU7起步21.59萬，不失望也不算驚喜，智能化較強

小米總算交作業，SU7起步21.59萬，不失望也不算驚喜，智能化較強

春節之前小米就舉辦了所謂的技術釋出會，但當時透露的資訊其實并不多，拖了這麼久，胃口已經吊足，在3月28日晚間，終于迎來了小米su7的正式釋出會，這款車的價格在此前已經成了網際網路不解之謎，存在各種推測。

最終官方指導價終于釋出，入門的标準版車型指導價21.59萬。

此前沒有聽說過的全新Pro版本加大了電池，加了雷射雷達，指導價24.59萬。

最高配max版本因為采用的是雙電機，加上大電池和800伏平台，官方指導價29.99萬。

從産品尺寸定位來看，小米su7是非常标準的中大型C級車，特别是軸距3000mm很有代表性，如今這個領域國産競争者已經很多，比如前幾天搶先上市的紅旗EH7，還有極氪001等強力競争者。因為小米su7采用了更激進的轎跑溜背元素，是以後排的空間表現并沒有想象當中那麼寬敞。

這款車的設計确實是一大賣點，外觀造型總體風格是有點神似保時捷taycan，而車身側面看又有點像保時捷的帕拉梅拉，米字型大燈和尾部的自适應升降尾翼同樣比較炫酷。這次釋出會上也有新東西，外觀配色提供了9種方案，在原來三種官方配色的基礎上又增加了6種，其中紫色确實很适合女性消費者，回頭率會很高。

車内智能化配置确實玩出了新東西，整個中控螢幕其實是子產品化設計的，誰也沒想到這塊螢幕還能外接機械控制按鍵，左右兩側甚至能夠外接氛圍燈系統。更有意思的是各種外接裝置，這幾乎就是給小米的生态鍊産品帶貨，比如有原廠的手機支架，有後排外接平闆電腦，有外接對講機等等配件，當然這些都是需要單獨購買。

印象比較深刻的是釋出會上展示了小愛同學的AI功能，這确實發揮了小米科技公司的強項。搭載高通8295晶片的情況下，整個車機展示的表現相當流暢。

硬體方面的配置要區分開來看，入門的标準版車型其實配置并不算激進，搭載了299馬力電動機，電池組容量73.6度，這如果放在2024年當下的情況來看，其實不如前段時間上市的紅旗EH7，而且也不如單電機版本更新之後的極氪001。不過說實話299馬力确實足夠大多數人用了，零百加速成績能維持在6秒之内，推背感也是不錯的。

高配和低配之間的硬體差異非常大，雙電機版本的綜合輸出達到673馬力，而且電池組容量在100度以上，零百加速成績已經在三秒之内，這已經是妥妥的頂級超跑加速水準。

問題來了，你覺得小米SU7會火嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。