小米SU7起售價21.59萬，這個價格還是沒想到
一輛車都沒賣，能在車圈引起這般轟動，小米汽車在整個車市也是獨一份。
看完了小米SU7的釋出會，隻想說這個價格還是沒想到。21.59萬起售，頂配29.99萬！中配24.59萬。
怎麼說呢，萬的售價，雖是意料之外，但也是情理之中。這是小米SU7作為C級車最後的倔強，也能和雷總前面多次回應的“19.9萬不可能”呼應，雷總說話算話的人設立住了！
這個價格，你說差距大嗎？不算大，至少對潛在閱聽人來說，不差這點差價，前提是物有所值，或者說物超所值。而小米SU7這次正式亮相，也顯然用實力诠釋了這一點，雖然比想象得貴，但是真的貴有貴的道理。
首先來看小米汽車官方給自己的定位，是C級+高性能+生态科技的轎車，C級放在了性能之前，表明了小米汽車對于等級和定位的執着追求，也另一個角度證明了小米汽車進軍中高端市場的決心。是以這一點也早就奠定了，小米SU7的價格勢必不會低于20萬。
外觀設計
小米SU7第一場亮相釋出會，篇幅占比較多的就是外觀設計，雷軍從設計師團隊和設計理念都有詳細的介紹。甚至後期針對市場回報，對尾标也及時進行了調整和改進，讓視覺效果更為出色。現階段來看，小米SU7不一定會是每個年輕人都買得起的車，但外觀設計一定是每個年輕人都喜歡的。
流暢優雅的車身，發動機艙隆起的線條，矮趴的造型，熏黑處理的前包圍，都凸顯着小米的非凡性能。風阻系數隻有0.195Cd，帶來更出色的續航和性能表現。大溜背造型設計，配合無邊框車門、水滴後視鏡和分段式腰線，熱門元素都沒有缺席，還有更優化的诠釋。配色也多了霞光紫，還有米橙色、純白和奶油藍等等，選擇更多樣化。看過實車的都知道，鏡面級漆面工藝複雜，抽檢嚴格，不枉雷總一再強調，實物的确進階。
有人說長得神似保時捷，那句話怎麼說，能有幾分神似，已經是車界絕色。
内飾設計
比起外觀，釋出會之前關于内飾的資訊曝光并不多，但是聯想到小米汽車的國産車身份，就知道它必然表現不會太差。秉承着“好就多給”的原則，小米SU7配置肯定不會比特斯拉Model 3的毛坯房還差。
果不其然，最新的釋出會也是證明了這一點，平直的中控台造型，線條平直，簡潔大方，7.1英寸可翻轉儀表盤配合56英寸的AR-HUD擡頭顯示，以及16.1英寸的3KI分辨率中控顯示屏，後排支援Pad拓展，整體科技感出衆。大面積真皮包裹，縫線處理點綴，檔次感國中，淺色内飾設計尤其加分，中控台支援硬體拓展，有更多可玩性。
智能座艙
小米的使用者群體畫像是什麼？25-30歲的年輕男性，大部分都是米家生态的使用者群體，或者對新勢力接受較高，對性能和行駛品質有一定追求的消費者。小米造車最初亮相，米家生态就成了一個必不可少的元素，随着小米澎湃OS的加持，人車家全生态正式閉環，豐富的車載應用，多處拓展接口，硬體生态的支撐，骁龍8295晶片搭載，讓智能座艙不再限制于車市，解鎖更多和家庭、手機等終端互聯的場景。
智能駕駛
智能駕駛是新能源産品繞不開的一個重點考察項，小米主要依靠兩顆英偉達的Orin 晶片，總算力能給達到508TOPS，并且端到端大模型的應用，讓小米Pilot有着更為罕見的大範圍探測能力，帶來更多場景的智能駕駛輔助。
澎湃性能
性能也是小米SU7的一個重要标簽，号稱百公裡2S級别，媲美百萬級别超跑豪車的實力。小米造車和其它新勢力車企不太一樣的地方就是，雖然也有供應商的加盟助力，比如甯德時代等等，但是小米掌握着極大地話語權，所有的東西都是需要以适合小米SU7為基礎上來實作搭載。比如輪毂，小米汽車在釋出會之前就進行了預熱，有最佳輪胎組合搭配，其中就有米其林、普利司通以及倍耐力等知名品牌，專門為SU7量身定制。
很多新勢力車企并不能實作這一點，是以在品控層面表現就一般。而小米SU7至少顯示了它對性能的追求是認真的，從細節入手，配合超級電機V6s的澎湃動力，才能帶來最佳的動态性能展現。
安全性
高強度籠式車身，一體化壓鑄成型，不僅提升了效率，降低生産升本，對安全性表現也有顯而易見的增益。51000N·m/deg整車扭轉剛度，90.1%的高強度鋼鋁占比，40多項碰撞測試表現優異。
電池部分也是消費者關注的重點，小米的CTB一體化電池技術，高配版800V高壓電池包，體積更小，輕量化出色，配合優秀的熱管理和電控系統，續航裡程在800km，并且支援800V快充，隻要15分鐘就能補充510km的續航裡程，沒有裡程焦慮。
品牌
最後也是小米汽車能夠成功的重點，那就是品牌效應，不可否認，不管是雷軍本身，還是小米手機，都有着龐大的使用者群體和粉絲支援。而且現如今小米也有着得天獨厚的優勢，就是門店經銷網絡覆寫範圍廣，如果針對性的對小米SU7進行宣傳，那輻射範圍不是車企能夠比拟的。最後的最後，還是繞不開大家對于小米的情懷和信仰，小米汽車售價不是過于離譜，其實就有很多米粉買單，買誰不是買，就看小米能不能一炮而紅了，實際上這個價格隻能說是合理并不低。