随着華為、小米這些手機巨頭入局汽車市場，車市這棵“病樹”長“新肉”的速度更加快了，而“腐肉”也逐漸随着一些炸雷品牌的退出，在逐漸被剔除。新能源汽車是一場革命，這是現今汽車行業的共識。這場革命帶來的沖擊波影響了造車的全産業鍊，如技術、産品、供應鍊等等。
作為電商巨頭，京東擁有5.8億活躍使用者，有高達1億綁定資訊的車主在京東購買各類汽車用品。京東汽車每年單汽車用品一項的銷售額就高達數百億元。擁有有海量的使用者資源以及口碑極佳的汽車後市場商品和服務，京東的大棒向新能源整車新零售大力揮舞已成定局。
2023年京東年營收達10846.6億元，而去年汽車市場年銷售額也才48614億元。從大資金看京東實力雄厚、精力充沛，近期京東汽車宣布聯合多個汽車品牌推出5億元補貼，助力汽車消費以舊換新，觸角正悄悄蔓延開來。
在天津，繼沈陽、東莞、石家莊、武漢、甯波之後，京東汽車全國開設的第六家新能源體驗中心落戶這裡，與小米的造車、華為的嚴選不同、京東選擇了零售體驗，這也似乎達成了一個共識，從源頭到尾端，汽車行業是全産業鍊都在煥新。
剛和比亞迪傳出“绯聞”的京東一刻也沒閑着，一道與小米汽車也将進行深度合作的消息也随着傳來沖上熱搜，合作包括但不限于整車、充電樁送裝服務、配套輪胎銷售等。這一合作意味着兩大科技巨頭，在智能汽車領域的戰略布局再次更新。無論真假，一場在汽車行業巨大變革正在進行時，已經不單單隻是簡單價格戰的優勝劣汰。