全系配8AT，新一代索納塔上市，不到14萬起售能否“逆風翻盤”？

在年初，比亞迪打着“電比油低”的旗号，開啟了新一輪的價格戰。随即，合資燃油車陣營中的北京現代殺出來，以“油比電強”的旗号 ，強勢“叫闆”了比亞迪。

不過，這場好戲并沒有就此結束。3月26日晚，北京現代正式推出了全新一代索納塔車型，1.5T/2.0T發動機的基礎上，更新了全系8AT變速箱，售價隻要13.98萬元起，再疊加3000元抵10000元購車款以及10000元置換補貼，全新一代索納塔裸車隻要12萬出頭，這确實觸碰到了合資乃至國産燃油B級車的價格底線。

都知道如今是新能源的時代，這款12萬元級的韓系B級油車，還能不能在國内掀起風浪呢？今天咱們就一起來看一下。

全新一代索納塔車型，換裝了全新樣式，前臉上狹長的日間行車燈，兩側下方的大燈與前臉相融合，大尺寸的中網填充了黑色網狀格栅，再加上略帶扁平的現代車标，全新一代索納塔一改以往的“非主流”，化身“精神小夥”。值得一提的是，2.0T車型還裝配了N Line運動套件，運動範十足。

全新一代索納塔

老款索納塔

全新一代索納塔N Line

從車身姿态來說，全新一代索納塔車型依舊保持了一種相對俯沖的态勢，車身線條也相當淩厲，營造出一種年輕動感的氛圍。全新一代車型的車身尺寸達到了4945/1860/1445mm，軸距為2875mm，車長和軸距比老款車型有小幅縮水，跟“競品車型”比亞迪漢相差無幾。

相對來說，全新索納塔的車尾不太容易被人接受，翹起的小鴨尾翼、略帶凹陷的貫穿式尾燈、雙邊共四出的排氣（2.0T車型專屬），配合啞光材質的運動包圍，全新索納塔的運動氣場很足，但也容易被中年消費者吐槽。總的來看，全新索納塔設計足夠走心，但産品閱聽人不夠寬泛。

全新一代索納塔的内飾也非常不錯，雙12.3英寸的大螢幕幾乎是全系标配（最入門的1.5T Air車型為4.2英寸+12.3英寸），螢幕顯示效果非常細膩。車内保留了足量的實體按鍵，懷擋的換擋機構在家用油車中不算多見。全新一代索納塔的方向盤造型非常厚重，讓人有一種躍躍欲試的沖動。

全新一代索納塔的動力系統值得表揚，雖然新車型依舊是1.5T/2.0T發動機，但是1.5T發動機（最大功率125kW）所比對的變速箱更新成了8AT變速箱，而且2.0T發動機最大功率提升到184kW。這樣的動力總成誠意滿滿，8AT變速箱比同級CVT變速箱成本更高，而且全新索納塔1.5T車型百公裡綜合油耗低至6.25L，看齊本田雅閣。

平心而論，此次索納塔的換代工作可謂竭盡全力。一方面，全新索納塔在設計上完成了對“鲶魚嘴”的撥亂反正，内飾布局和做工上，也算得上是合資B級車的“優等生”。更重要的是，全新索納塔把指導價定在了13.98萬元，還能疊加一萬多的優惠，這把價格戰的力度，直接讓隔壁的雅閣和凱美瑞“口吐芬芳”。與比亞迪漢DM-i的差價，也足夠車主用來加幾年汽油。

不過話又說回來，指導價歸指導價，全新索納塔的入門款1.5T AIR車型配置相對較“素”，而且在4S店能否訂到最低配的車型，還是個問号。此外，之前上市的蒙迪歐車型，已經在14.98萬元起的指導價上給出了一萬多的市場優惠，但銷量仍然一般；邁銳寶XL的退市，也讓大家意識到了價格戰并非成敗的決定因素。由此可見，二線合資B級車的處境相當艱難。

現代索納塔，是韓系中高端車型的一面旗幟。我們常說，得B級車者得天下，若是全新索納塔能打開局面，說明韓系中高端市場還有希望，若連13.98萬元的索納塔都步入雪佛蘭邁銳寶XL的後塵，那韓系中高端市場的日子可真不好過。要知道，2024年中國品牌汽車，市場占有率已經接近60%，國内韓系車卻隻能吃到1.5%左右的蛋糕，中韓系汽車的鮮明反差，讓全新索納塔看不到很大的希望。

在現代坦迪斯變速箱等項目落地中國以後，韓系車在國内的供應鍊體系日趨完備，價格戰、配置戰的底氣也更加充足。但如今的汽車市場已經開始從寡頭壟斷，走向壟斷競争市場，如何用産品差異化、品牌粘性從競争中脫穎而出，考驗着韓系品牌在産品、供應鍊和營銷上的綜合實力。全新一代索納塔能否上演大逆轉，咱們走着瞧！你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。