實車首次曝光 理想L6或将走“平民路線”

理想現階段正處于風口浪尖的位置，MEGA這款新車前兩周的銷量其實均突破了一千台，這對于一台五十萬級純電MPV來說已經是獨樹一幟的存在，但對于理想來說，這個成績肯定是與之前的預期有差距，畢竟今年年初，理想就喊出了80萬銷量的口号，MEGA現在的銷量明顯對此幫助不大。

李想本人也釋出了一封内部信，承認了對純電戰略節奏誤判導緻了MEGA的出師不利，并且明确下調了一季度的傳遞量預期，而有爆料稱，理想甚至把今年80萬的目标内部也有了一定的調整（下調後目标為56-64萬輛）。

從現在的情況來看，單純依靠全新的L7/L8/L9，想要在今年完成80萬幾乎是不可能的，是以調整年銷目标是正确的，但這并不代表理想今年就要擺爛，因為它還有一款能撐起銷量的“殺手锏”新車正在路上，那就是理想L6。

近日，一組理想L6的實拍圖出現在了社交媒體上，雖然這個車此前已經登入了工信部，但這次随着實拍圖的曝光，我們也擷取了更多有關新車的資訊。

在外觀上毫無疑問，理想L6就是縮小版的理想L7，無論是前臉的家族式設計還是像全景天窗、隐藏式門把手等部件，可以說就是L7的等比例縮放。但從實拍圖中我們還是可以看到一些不同的地方，比如前臉的貫穿式燈帶明顯進行了微調，讓其更為細長，這應該是為了适應L6的車型大小，直接套用L7的燈帶可能會不和諧。

除此之外，理想L6頭頂上的雷射雷達融合在車頂的造型也跟L7有所不同，L7看起來明顯更為“挺拔”，而L6則幾乎是平攤在車頂上，更像是車頂延伸出來的。

相比于理想L7，理想L6長度少了125mm，寬度少了35mm，高度短了15mm，在軸距上也隻有2米9左右，理想L7軸距則是超過了3米。雖然L6比L7小，但仍屬中大型SUV定位，相比于同級别的寶馬X3等車還是優勢明顯，不用過于擔心其内部空間。

内飾上則是大家比較熟悉的理想家族化設計，兩塊中控大屏居于其中，基本沒有變化的地方。動力上依然采用1.5T四缸發動機作為增程器，純電續航裡程超過200km，但值得注意的是，理想L6可能會因為價格而放棄掉一些東西。

現階段，理想L7與理想L8的差價在兩三萬左右，是以有人預測理想L6的價格并不會太低，起售價可能為28.18萬，但從現在傳出的消息來看，理想L6承載着走量的重擔，整體售價可能會再降低一個檔次。特别是考慮到其最大競争對手問界M7的起售價（24.98萬），理想L6作為後來者定價不可能太高。

如果理想L6起售價在25萬以内，那麼很多大家在理想L系列此前标配的一些東西可能會閹割，比如雙電機。新的理想L6中高配可能會延用雙電機，但入門款很大機率會使用單電機來降低成本，并且單電機模式下，電池的容量要求也沒那麼高，這些都能降低不少成本。

除此之外，理想已經确認了将會在電池供應商引入欣旺達，雖然後者實力尚可，但成本肯定比甯德時代要低，是以新的理想L6也有可能會以電池不同供應商作為低配與高配的差別，進而降低入門門檻。

理想汽車商業副總裁劉傑透露過，理想L6将于今年第二季度正式上市，相信到時候理想L6的售價肯定會給消費者一個很大的驚喜。