在新能源汽車的浪潮中，增程式動力作為一種過渡技術，但卻在汽車市場站穩了腳跟。相比采用純電動力和插電式混合動力系統的車型，市面上也有一些采用增程式動力的車型，得到了廣大消費者的喜愛。岚圖汽車作為新能源汽車領域的品牌之一，在純電動和插電式混合動力車型兩個領域，并沒有取得很優秀的成績，是以也在增程式動力車型的領域進行探索，旗下的新岚圖FREE，便是該品牌在這一技術路線的代表車型。從目前來看，雖然新岚圖FREE并沒有取得非常優秀的銷量成績，但是我認為它是技術融合下，新能源汽車市場的新星之一。
增程式動力：技術優勢與實際表現
新岚圖FREE搭載的增程式動力系統，由一台1.5T增程器搭配前後雙電機，最大輸出功率360kW，動力輸出在同級别車型之中，也算是比較優秀。理論上來說，新岚圖FREE這種動力配置，能給人強勁的動力輸出和較長的續航能力。然而，從我個人的體驗來說，新岚圖FREE在實際駕駛中的表現，燃油經濟性還不錯，CLTC工況1201km的綜合續航裡程也比較優秀，但是它210km的純電動續航裡程（CLTC工況），就有些不起眼了，難以滿足我的日常通勤0油耗的需求。
内飾與配置：舒适性與科技感的提升
因為每個人的審美都不同，是以我這裡就不贅述新岚圖FREE的外觀設計了，感興趣的小夥伴，可以自己去了解一下這款車型的外觀設計。而新岚圖FREE的内飾設計，在追求簡潔的同時，也展現出了較為明顯的豪華感。相比競争對手，新岚圖FREE的中控台采用了三塊螢幕組成的聯屏設計，這樣的設計為消費者帶來了較強的科技感。不過市面上采用三聯屏的車型也不算少，是以新岚圖FREE這樣的設計，并不能給消費者太多新鮮感。
新岚圖FREE的車機系統搭載8155晶片，保證了系統的流暢性。同時它也搭載了比較豐富的智能輔助駕駛配置，讓消費者能夠得到更便捷的用車感受。我不知道大家是怎麼看待車輛輔助駕駛功能的，但是從我個人的角度來說，我認為車輛搭載足夠豐富的娛樂性配置就可以了，輔助駕駛配置的可靠性，我還是比較擔心。實事求是的說，我個人買車，并不會考慮車輛的輔助駕駛功能，在我看來，人為操控的安全性更高。
操控與舒适性：追求卓越，仍有提升空間
相比車輛的智能表現，我更在意其給駕駛員的操控體驗。新岚圖FREE在操控性能方面，給我的感覺是比較出色的，尤其是這款車型方向盤的指向性，比較精準，即便不能說是“指哪打哪”，至少也不用擔心它跑偏。隻不過當我在路口轉彎的時候，發現新岚圖FREE的側傾感還是比較明顯的，這在一定程度上，影響了我的駕駛信心。
市場競争力：挑戰與機遇并存
新岚圖FREE的市場定位，介于傳統燃油車和新興電動車之間，這種定位的車型，在如今的汽車市場上，其實還是比較有争議的。不過我認為在短時間内，純電動車型并不能完全替代燃油車型，而新岚圖FREE這樣的車型，正好起到了過渡作用，在純電動車型續航裡程短、補能慢等行業難題解決之前，不失是一種好的選擇。在價格方面，新岚圖FREE的定價相對合理，權益後24.69萬元的指導價，顯示出一定的競争力。然而，面對市場上衆多的競争對手，如何突出其成本效益和品牌價值，是岚圖汽車需要深思的問題。
總結：
新岚圖FREE作為搭載增程式動力的中大型SUV，雖然目前還沒有得到非常優秀的銷量成績，但是在我看來，這款車型的實力還是比較優秀的。然而，岚圖汽車的品牌影響力現在并不強，這在一定程度上，影響了新岚圖FREE的銷量成績。相信有很多消費者都喜歡新岚圖FREE這款車型，隻是因為擔心岚圖汽車會“創業未辦而中道崩殂”，是以不敢選擇新岚圖FREE。未來，新岚圖FREE能否在新能源汽車市場中穩固自己的地位，我們拭目以待。