享界S9，打得就是BBA

享界S9車長超5.1米，軸距3.05米，定位高端旗艦轎車，顯然對标的就是奔馳S、寶馬7系和奧迪A8。

但價格預測卻是在50萬級，殺入了“56E”的價格區間。

所謂56E，是指寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級，指導價均位于40-50萬元，去年月均銷量分别約為1.1萬輛、1.5萬輛和1.2萬輛，是BBA當之無愧的“現金奶牛”。

三年來，BBA在40-50萬元市場的份額一直在75%以上。國産品牌曾多次對這一市場發起沖鋒，但由于缺乏品牌優勢和過硬技術，未能成功。

而現在，攜問界M9上市餘威，新的挑戰者，享界S9來了。

前臉形成了類似M9的家族設計語言，搭配星河大燈。

動力方面将提供單雙電機兩個版本，單電機最大功率為227kW，雙電機車型的前後電機最大功率分别為158kW和227kW。

結合車身重量和功率，預計零百加速應該會在4秒以内。

純電可能隻是享界S9的首發版本，多方消息稱後續還會推出增程版。

此外，申報資訊顯示享界S9會提供電子外後視鏡選裝。

總體來看，享界S9會是“78S”的定位，“56E”的價格，華為加持下，北汽對這款車信心十足，有消息稱北汽藍谷智選車年産能規劃30萬輛，首款車目标月銷1萬輛。

從資本市場反應來看，外界同樣對享界S9充滿信心，就在S9申報圖公布當天，北汽藍谷股價大漲9.96%，接近漲停。

截止3月21日，即申報圖公布首周，北汽藍谷市值上漲大約16%。

問界M9珠玉在前，讓享界S9問世即獲得高關注和高認可。

以及問界尤其是M7和M9的接連成功，正在加速華為智選車擴圈，華為車BU近期不斷迎來利好。

華為車BU最新進展

在上周的中國電動汽車百人會論壇上，餘承東在發言時透露，近年華為車BU不斷減虧，預計今年将扭虧為盈。

此前華為曾與長安汽車簽署《投資合作備忘錄》，華為拟将車BU剝離，對車企開放股權，聯合成立新公司。

此後傳聞東風和一汽謀求少量股份，本月初東風汽車副總經理尤峥在回答記者提問時，确認東風正聯合一汽推進參股車BU事宜。

尤峥表示，預計今年6月初，參股事項将有初步結果，到那時華為車BU将集齊三大汽車央企。

華為智選車業務和Hi模式近期也都在加速上新，擴充朋友圈。

消息稱今年問界今年将上兩款新車，改款M5，以及新車型M8。

餘承東此前表示，受晶片供應和工廠搬遷影響，産能受限的智界S7預計4月份會完全恢複。

36氪還獨家報道，智界項目的第二款車即SUV車型，預計将于7月或8月推出，年底還會上市增程版。

此外，華為與江淮合作的“X界”也傳來了最新進展，本月初安徽省公示的一份報告書顯示，江淮投資近40億将建設中高端純電乘用車工廠。

其中MPV車型年産能3.5萬輛，定位豪華新能源平台。去年曾有媒體爆料，華為與江淮将合作推百萬級MPV，不過近日又有知情人士稱，實際合作的是對标寶馬7系的豪華轎車。

餘承東此前确認，江淮與華為合作的車型最高售價将達百萬級，但并沒有透露具體車型。

當時餘承東還透露，長安深藍也将推出Hi模式車型。

不久前東風岚圖和猛士也先後與華為簽署了合作協定，徐直軍出席見證，外界認為将采用Hi模式。

但近日尤峥強調，與華為的合作并非傳統意義的“Hi模式”，也不會是智選車路線，具體如何不得而知，今年年底和明年會推出多款合作車型。

另一家國有車企廣汽，旗下品牌傳祺上個月推出了M8宗師先鋒版，确認将搭載鴻蒙車機。

引起廣泛關注的智選車和Hi模式之外，零部件方面，華為進展也很不錯，比如華為的電機，2023年Q4出貨量達11.1萬台，超越彙川電機，2023年總體出貨量增長169.9%。

是以，過去一年和今年，都是華為車BU全面開花的一年，業務開花結果，離不開技術上深深紮下的根。

近年車市的競争有多激烈，大家的感受很深了。

一波波“價格戰”洶湧而至，新問界M7成為爆款，也有改款降價的因素。

但是除此外，更重要的因素是，華為技術上的超高投入。

據了解，近三年來華為在汽車零部件研發上累計投入超217億元，招募研發人員超7000人，這還不算智駕和座艙等多個部門的投入。

超高技術投入，價格上探才更有底氣，讓問界M9即使殺入五十萬級，也能三個月内獲得6萬大定，讓享界S9亮相即獲認可。

超高研發投入，智能化全方位重塑汽車，不隻給連導航更新都要付費的傳統豪車上了一課，也給想上探沖高的車企，送去了參考答案。