博世、大陸集團、采埃孚等多家歐洲汽車零部件巨頭近幾個月密集官宣的大規模裁員計劃似乎已經極大刺激到了工會和勞工的神經。抗議示威最先在全球最大的汽車零部件供應商博世爆發。就在上周五，數千名勞工聚集在博世的德國數家工廠外，抗議該公司關閉工廠和遷移工作崗位的計劃。
據德國最大的工會IG Metall稱，本周三，即3月20日，約有2.5萬人參加了全國性的抗議活動。其中，超過1萬人來到博世總部前示威，抗議其大規模裁員，梅賽德斯-奔馳和馬勒的員工也在現場。另有大約1.5萬人前往博世的安斯巴赫工廠、薩爾茨吉特工廠、班貝格工廠、希爾德斯海姆工廠等多家工廠外抗議。“博世隻是一個開始，其他公司也會跟進。”IG Metall巴登-符騰堡州新任地區經理芭芭拉•雷什指出。
01
工會反擊
從傳統内燃機向電動汽車的過渡，似乎給供應鍊帶來了翻天覆地的變化。再加上全球經濟疲軟、持續通脹等，轉型更加困難，直接導緻的結果就是裁員。
德國媒體指出，在過去的幾個月裡，博世多次宣布裁員計劃，超過7000個工作崗位将被裁減，其中幾乎一半在德國。從闆塊來看，大約3200個崗位屬于汽車零部件部門，大部分涉及德國的工廠。例如，博世去年年底宣布，德國的兩家生産變速器的工廠将裁員至少1500人。
就在上周五，來自不同工廠的約3000名勞工在博世的布爾工廠外聚集抗議。原因是按計劃，到2025年，由于搬遷、裁員等，該工廠将有約1000名員工失業。
還有勞工聚集在阿恩施塔特鎮工廠，這裡生産的發電機調節器，是電動汽車不再需要的汽車部件。由于缺乏訂單，該工廠将于今年年底關閉，屆時将有100個工作崗位随之消失。
上周五博世慕尼黑工廠外也發生了抗議活動，該工廠可能将250個工作崗位遷至海外，但尚未做出最終決定。這樣做或許也是無奈之舉，工廠經理Joerg Luntz在給路透社的一封電子郵件中說：“在慕尼黑生産每一個燃油泵，我們都在虧損。”
另外，裁員不止發生在傳統内燃機領域，博世還計劃2026年底前在軟體和電子部門裁員約1200人，其中950人（約占80%）在德國。
“這些決定不僅威脅到我們的生存基礎，還有博世的創新能力和未來信心。”博世智能出行部門勞資委員會負責人弗蘭克•塞爾表示，“這樣的事情不能繼續下去。我們不能這樣對待自己。停止這種瘋狂的裁員。”
02
德國成為裁員“重災區”
德國及其他地區的工會警告稱，如果勞工不接受再教育訓練，向電動汽車的過渡可能會導緻數百萬人失業。具體到零部件領域，前不久，德國漢諾威應用科學大學汽車經濟學講師弗蘭克•施霍普在接受外媒Automobilwoche采訪時預測，随着行業轉向電動化，到2030年，德國汽車供應商領域可能會失去1/4的工作崗位。統計資料顯示，汽車零部件供應商目前在德國雇傭了約27萬人。施霍普認為，到2030年，這一數字可能降至20萬人。
尤為令德國工會不安的是，近期歐洲零部件巨頭裁員的消息不斷，但“重災區”是德國。例如，采埃孚計劃到2030年在德國裁員1.2萬人，這幾乎相當于采埃孚德國所有員工的1/4。大陸集團7150人的裁員計劃前不久正式啟動，計劃2025年底前完成，大約40%的裁員将發生在德國。在德國有業務的法國供應商佛瑞亞集團也計劃到2028年在歐洲裁員1萬人。
另外，受俄烏沖突影響，德國經濟遭受了很大打擊，能源價格飙升及供應鍊動蕩，使得不少企業搬遷外流。例如，米其林計劃2025年底前關閉其在德國的兩家輪胎工廠，并将客戶聯絡中心從德國卡爾斯魯厄遷至波蘭，此舉将影響到1500多名勞工。固特異也計劃2025年及2027年關停兩家位于德國的工廠，約1800名勞工面臨失業危機。對于德國汽車工業而言，這無疑是雪上加霜。
文：張冬梅 編輯：黃霞 版式：王琨 圖檔來自：Stimme.de網站
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