28号上市！小米SU7保單價曝光，2秒級破百、充5分鐘能開220km

“小米汽車不會賣出‘小米價’”，小米SU7自打釋出以來就一直都是汽車市場的熱門話題，每次有個什麼資訊，或是關于核心技術能力的詳情曝光，就一定會上一次熱搜。可真正能夠持續引爆汽車消費市場，甚至不明真相的網友激烈讨論的，那一定是關于車輛的價格的，而這個答案即将于3月28日的上市釋出會揭曉。

其實關于小米SU7的價位讨論已經持續了很久，而且已經有一些較為可靠的管道消息流出。其中，就有某保險公司員工爆料，小米SU7已正式接入保險公司相關系統，系統資訊顯示車輛的官方指導價位在26-36萬元之間，而這一價格剛好同極氪001此前的“小米針對價”相近，我們隻能說要麼是極氪算得太準，要麼就是這商戰内部消息傳得太快。

關于車輛的價格再可靠的消息其實也僅僅是爆料而已，在此之前，小米SU7的讨論熱度更多集中于設計與智能系統。小米SU7在設計上采用了極為運動化的呈現方式，精緻的線條與通過沖壓工藝帶出的面闆結構起伏，都會越過BBA，讓我們直接聯想到保時捷所帶來的一些運動産品。同時，小米SU7也在封閉式前臉中加入了多結構氣孔、多區域擾流包圍來增強它的運動氣息，并真正參與到車輛的動态空氣動力學改善環節之中。

細節功能結構上，帶透鏡的矩陣式自适應大燈布局在保險杠上杠面闆與前翼子闆的銜接處，實作了智能光線與高度可調；同時，前風擋上方也布局有瞭望塔式雷射雷達，更低矮的處置也會對風阻産生微弱的改善；而平台懸浮的超窄邊外後視鏡、半隐藏電動車門把手等等，都會參與空氣動力學改善，這一系列設計配合全車身的8+17個氣孔風道，低至0.195Cd的風阻系數成為了目前的量産車之最，操控、性能、效率都将是以得到提升。

與此同時，小米SU7在塗裝方面也非常大膽，它所采用的金屬車漆，在此前預告的海灣藍、橄榄綠、啞灰三款車色上都采用了更常見于跑車的具體調色方式，其中，被讨論得最多的海灣藍的的确确與保時捷所使用的邁阿密藍相似。

尺寸方面，小米SU7擁有4997/1963/1440mm的長寬高配合3000mm的修長軸距，已經能夠凸顯出車輛既寬體又低趴的車身姿态，溜背式車尾也會讓我們聯想到一些歐系跑車。但由于車輛本身還是一台大尺寸的C級車，這樣的線條與車身結構，并不會影響内部的空間實用性。

小米SU7在駕駛艙内強調了環保屬性，OEKO-TEX認證材料在環繞式座艙中，進行了較為廣泛地應用，從前擋到門闆再到座椅均是如此。此外，D型方向盤帶有類似跑車的一鍵式功能按鍵，隻不過，這裡并不都是賽道模式、增壓模式，而是在左側布局了智能駕駛一鍵啟動。座椅方面，我們會見到進階真皮，并支援前排電動調節+加熱/通風/按摩，而且它帶有的獨立側翼支撐還支援自适應被動調節。

在車機方面，小米SU7完成了硬體創新，除了完全嵌入瞭望塔式結構的7.1英寸可翻轉儀表（顯示模式可随翻轉進行調節）外，車輛的16.1英寸3K觸控屏将會得到高通骁龍8295晶片的支援，并搭載澎湃OS系統，實作了場景互動、終端互通與多生态覆寫，而且這塊螢幕還支援外接實體控制台，其下方的多功能按鍵條為可選可拆卸設計。智駕方面，小米SU7也通過一體式雷射雷達（四驅版）與英偉達Drive Orin晶片（四驅版為雙晶片）實作了高階智駕，包括遠端召喚、跨層泊車、高速/城區智能領航均已實作，其中，領航功能在去年底已開放了全國百城。

三電方面，小米SU7将提供後驅版與四驅版，前者能通過220kW(299Ps)、400N·m的動力參數在5.28秒内破百，并通過弗迪動力提供的比亞迪刀片電池帶來668km的CLTC純電續航且支援400V快充，充電15分鐘、續航增加330km。後者通過495kW(673Ps)、838N·m的雙電機，可在2.78秒内破百，并配合CTB技術與甯德時代提供的麒麟電池實作800km的CLTC純電續航，支援準900V快充，充電5分鐘、續航增加220km。

底盤方面，采用後置布局的小米SU7會采用前雙叉臂+後五連杆式獨立懸架組合，鋁合金打造能夠優化整車的輕量化效果，也又足夠的橫向支撐來保障車輛的綜合穩定控制。此外，小米還為車輛裝配了前245/40 R20、後265/40 R20的純電動車專用運動輪胎——米其林PS SPORT EV，并搭配前橋Brembo四活塞制動卡鉗+打孔制動盤組合，操控與制動都會是以得以保障。

寫在最後

僅僅一台668km、5秒級破百的後驅版，小米SU7已經足以秒殺掉同級市場中的大部分競争對手，盡管沒能完成雷射雷達的全系标配，可從設計到智能座艙都得到了行業主流水準之上，倘若這台車真的能以26萬級價位入市，極氪001們恐怕還得靠降價來應對才行。