比亞迪海豚榮耀版上市 售價9.98萬元起

還記得前幾天的秦PLUS及驅逐艦05榮耀版麼？這兩兄弟靠着史無前例的驚人售價，在整個市場上引起了軒然大波，以至于最近這幾天的圈内熱點基本上都圍繞着其他友商的價格跟進上。

但你覺得比亞迪就這一招了嗎？海豚榮耀版也來了！2月23号，海豚榮耀版正式上市，新車指導價9.98-12.98萬元，相比現售款海豚有了明顯的價格下調。在秦PLUS這一波之後，我們好奇的已經不再隻是價格了，我們更好奇的是，這個起步價的海豚榮耀版和現在的海豚到底有何不同？

如果說秦PLUS兩兄弟是在原來冠軍版的基礎上，在配置沒有任何變動的情況下直接降價的話，海豚榮耀版要更狠一些，它不僅降價了，還增配了！

首先是續航，相比起現款，榮耀版新增了一個302公裡續航的版本，同時現售款的401和420公裡續航版本得以保留。在外觀内飾上相較現款基本沒多少變化，唯一的變化是新增了兩個車漆，一個紅色一個灰色，還加了一個新樣式的輪圈。電機最大輸出這些資料也維持不變，可以說在能看得到的地方，榮耀版和限售版基本上沒多少差異。當然了，榮耀版的部配置設定置還新增了後排的隐私玻璃。

但既然是“增量降價”，降價我們知道了，增量在哪？海豚榮耀版的後懸架做了非常大的更新，從現售款的非獨立懸架，直接更新為四連杆獨立懸架！大家要知道一個事實，在這個價位的小型車領域，為了確定後排空間，基本上行業“共識”是後懸标配非獨立懸架，這不僅是為了空間考量，也是成本上的考量，畢竟多連杆懸架相比起結構簡單的非獨立懸架來說成本确實要高得多。

但比亞迪确實就這麼做了，哪怕其他配置基本沒動，但在降價的同時還給後懸架直接更新為四連杆懸架，讓這個級别的小車也能有相對較為出色的底盤質感表現，這個舉措在純電小型車領域是以往從未出現過的。

是以道理就很簡單了，現在的海豚榮耀版，不僅降了價，還給更新了獨立懸架，就這兩點已經足夠讓這台車獲得非常大的市場競争優勢了。

海豚的競品其實是固定的，無非就是零跑T03之類的幾款車，海豚榮耀版上市之後也不會影響它的競品區間，而且榮耀版大多數配置也基本上沒咋變，是以在這個環節我們要探讨的不是這車和競品相比的優勢如何，而是競品未來打算怎麼跟進的問題。

首先，在這個價位，這個尺寸的小車上上獨立懸架，這考驗的其實是車企本身的成本控制能力，在確定一定的單車利潤率（畢竟這類車必然是爆款車，是走量的）的前提下，如何能在不減配的同時還能上獨立懸架這種高成本零部件，以及為了獨立懸架而額外多出來的重新調校的成本，這都考驗車企本身在整個制造端的成本控制能力。而這點是比亞迪的強項，也是它的對手最難跟進的點。

是以可以想見，它的對手如果要在這個領域跟進海豚榮耀版的定價，要不就推出新車拉長車身打差異化競争，要不就給現款車型增配（可能加大電池容量等）不減價。但不管怎樣，海豚榮耀版如今這個産品力，對手實在不太好跟進。

比亞迪的榮耀版車型戰略，毫無疑問已經是2024年開年最大的王炸之一了，但我們可以告訴大家的是，比亞迪真正的殺招還在後面，在北京車展期間，比亞迪還會釋出新一代的走量車系（坊間消息是新一代秦）以及新一代的DM-i插混系統，新一代的DM-i相比現在的系統，無論在能耗還是動力上都有很大的進化。

是以如果現在的秦和海豚兩款榮耀版已經能讓不少對手心寒的話，這個2024年，來自比亞迪的震撼，還遠未結束。