MG4EV是上汽名爵旗下緊湊型純電動轎車，目前它已經獲得了歐洲純電緊湊型轎車銷量第一和歐洲中國品牌純電車銷量第一的雙桂冠（2023年1-11月），是名副其實的銷冠車型。
車型為單電機後驅版本，最大功率為125kW，最大扭矩為250Nm。此外，頂配的雙電機四驅版本，最大功率為330kW，最大扭矩600Nm，0-100km/h加速時間僅為3.8秒。
作為一輛正宗的全球電動車型，MG4EV更加注重底盤、轉向和操控這些貨真價實的硬實力。MG4EV相比直接競争對手大衆ID.3，它的轉向度和後軸偏柔度更為出色，跟随性更強。
電動車的特性讓其在爬坡、超車時,隻需要輕踩電門就能夠順暢的一往無前，與傳統小排量燃油車的力不從心、捉襟見肘形成了鮮明的反差。對于山路來說，這也意味更加的安全。
MG4EV保留了一輛後驅車型的特性，車頭入彎積極，同時可以明顯感受到車尾始終處于較為活躍的狀态。其50：50的車身比例，讓其在劈彎的過程中始終遊刃有餘，讓人充滿信心。
轉向手感方面，MG4EV的轉向手感較為輕盈，方向盤的圈輻較小較為容易操控與法系小車的手感極為類似，加上此次下放的XDS彎道控制系統，MG4EV可以說是一輛駕駛者之車。
懸挂結構方面，MG4EV采用了後驅布局+五連杆獨立後懸挂結構。該懸挂結構使得車輛可以減少前輪打滑和加速跑偏，高速過彎時也能有效的避免降速或推頭等現象。
刹車方面，MG4EV采用了德國大陸MKC1解耦式電制動控制系統+全新一體式ONE-BOX電子刹車系統的組合，這使其領先了ID.3的鼓式刹車不少。
MG4EV采用躺式電池，電池厚度僅為11cm，領先行業，這也使得MG4EV的重心低，重心越低承受橫向受力時的力臂就越短即重心低下盤穩。
當性能變得廉價，車輛變成了沙發彩電大冰箱，電動時代汽車變得愈發乏味無聊。人們迫切需要一些真正可以提供駕駛樂趣與激情的車型，也許眼前的MG4EV就是一種新的可能性。
MG4EV的外觀設計擁有百分百的原創度，它既沒有像諸多友商一樣去COS燃油車的保時捷，也沒有去複制特斯拉神話。MG4EV擁有着屬于自己的X型電感聚焦前臉，力量感十足。
MG4EV的靈動科技矩陣大燈，擁有三組反射單元前後錯落，狹長的柳葉式大燈造型舒展、犀利，點亮之後辨識度很高，讓人一眼難忘。
MG4EV的長寬高分别為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm，媲美中級車的車内闊綽空間。車尾的镂空雙輻氣動懸浮尾翼，造型誇張靈動具有穩定氣流的作用。
輪圈方面MG4EV采用了銀黑雙拼的低風阻輪圈，輪胎采用了錦湖HS63輪圈，主打靜音與舒适。此外，MG4EV擁有5.3米的轉彎半徑，可以輕松hold住窄路弄堂。
MG4EV的内飾相對簡約素雅，此次出海冠軍版最大的進化為換裝了12.3英寸的中控屏，增加了高清透明底盤以及将XDS彎道控制系統軟體功能下放。
作為全球車型MG4EV的乘坐艙嚴格按照REACH法規規定，符合歐盟标準，處于國内領先水準；甲醛含量低于國家标準六倍并且嚴格管控223項高度關注物質SVHC和76項限制物質。
MG4EV的車機系統搭載了斑馬維納斯智能系統，具有自我成長功能（OTA)，并且支援90秒秒喚醒、阿裡生态服務接入功能。
MG4EV采用了傳統的電子旋鈕換擋機構，并且采用了原創的分離式懸浮中控台，在兼顧美觀與實用的同時極大增加了整車的儲物空間。全車共有28處便利儲物空間，易用性高。
座椅方面MG4EV采用了雙拼真皮座椅，座椅填充物十分厚實柔軟，寬大的座椅側翼使得駕駛員在激烈駕駛時能夠獲得更好的包裹性和支撐性。主駕駛座椅支援電動調節和座椅加熱。