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這是新能源正前方的第868篇原創文章
最近看到一個問題：全世界是不是就中國在大力發展新能源汽車？是個挺有意思、挺值得探讨一番的問題。
隻有中國在搞新能源汽車？
根據乘聯會秘書長崔東樹分享的資料，全球新能源車滲透率2020年隻有3.9%，2022年提升到13%的水準，到了2023年8月就達到了16.3%。從資料可以看出來，除了中國，就是北歐的一些國家了，剩下的新能源汽車滲透率依然很低，北美這樣的汽車大市場滲透率都還不到10% 。
給人的感覺就像題目問的，好像全世界就中國一家在大力發展新能源汽車市場。
這也是國内新能源汽車如火如荼，比亞迪、理想等賣得飛起，但一看全球燃油車巨頭還在大賣特賣的原因。
但這個問題絕非新能源汽車不是好東西、燃油車才是王道的證據，為什麼看起來全世界就中國一家在大力發展新能源汽車，不是他們認為新能源汽車不好，也不是他們不想發展新能源汽車，而是就像範志毅說的那樣，沒有那個能力！
汽車天然是電機
新能源汽車就是好東西，這是沒有任何疑問的，當然了，更準确說是電動車就是好東西。就這麼說吧，就像金銀天然不是貨币，但貨币天然是金銀一樣，leo個人認為，電機天然不是汽車，但汽車天然是電機。
什麼意思呢？汽車的動力最适合用電機提供，電機相比内燃機就是更進階更适合的産品！
一通電，電機馬上轉動，源源不斷的動力就澎湃而出，無需内燃機那樣九曲十八彎的，這就是為什麼燃油車裡都在奢求的動力，在電動車領域簡直不值得一提，燃油車百公裡加速5秒以内都稱得上豪車了，甚至動不動就要百萬級别，但電動車随随便便就可以達到這個水準，如果是百公裡加速3秒以内的，燃油車領域妥妥的幾百萬級别的超跑水準，但很多四五十萬的電動車就可以達到這個水準。
電動車時代，動力是富餘的，完全沒有動力問題。
而且電動車相比燃油車更适合智能化，尤其是無人駕駛，而汽車的終極形态就是無人駕駛，這就是電動車的優勢。
此外，電動車還有零部件更少、産業鍊更短等優勢。
提到這一點，就不得就再鞭屍一下這個哥們，不知道一年過去了，他是不是還是這樣的想法，反正一年過去了，時代早已經發生了翻天覆地的變化，他瞧不起的比亞迪已經成為新能源汽車全方位領先的龍頭，仰望U8更是憑借各種黑科技驚豔全場，售價高達百萬以上，大家還是覺得太便宜了，而奔馳在電池時代依然是雜牌。
總之，新能源正前方認為，汽車的終極形态是無人駕駛，電車更适合無人駕駛，電機更适合電車。也正因為如此，對于氫能源汽車的發展表示悲觀，除非氫能源隻是用于發電，驅動還是由電機而非内燃機驅動。
我知道肯定有很多人不同意，沒關系，拭目以待吧。
其實電車也不是什麼新鮮事物，很早就有了，甚至接近現在電車的形态也早就有人想做了，但一直都沒有解決動力電池的問題，隻是因為這十幾年锂電池的快速發展解決了動力電池問題，電動車才迎來這幾年的大爆發。
中國汽車工業的曆史性機遇
動力電池一定要是锂電池嗎？不一定，也許未來還會有更多的可能性，隻是在可預期的很長一段時間裡，锂電池都是最适合的那一個。而電機，在更長遠的未來裡，都是最适合汽車的動力裝置，除非人類科技有更爆炸的進步，這就決定了在未來比較長的一段時間裡，至少二三十年裡，锂電池電車都會是世界主流，無需擔憂被氫能源汽車颠覆，日本人就是點錯技能樹了！
電車是個好東西，但電車絕非沒有技術含量的東西！
國内這兩年瘋狂内卷的新能源汽車市場讓很多人有一種電車沒有啥技術含量的錯覺，但實際上，電動車的競争已經不再僅限于硬體層面，而且還有軟體層面，對于汽車廠商的要求更加全面。
單說硬體層面，很多人尤其是很多德系燃油車愛好者們認為新能源汽車沒有任何技術含量，但實際上，現在很多燃油車巨頭連搞出一個好用一點的純電車平台都很難，更不要說綜合型的競争了。
再延伸到整個新能源汽車産業鍊的競争就更難了，從動力電池到新能源汽車整車，再到補能體系的建設，每一步都需要大量的研發投入和大量的投資，對于一個國家的基礎建設水準也有較高的要求，這就是很多國家想做也做不了的原因。
事實上，放眼整個藍星，能推動全球科技進步的也就那麼幾個國家，其他絕大多數國家都是來湊數的，這就是全球範圍内新能源汽車滲透率還比較低的原因，客觀講，這既是未來新能源汽車行業的成長空間所在，也算是挑戰所在，畢竟很多國家的綜合實力實在是太拉垮了，除非有中國這樣的基建狂魔幫忙，不然讓他們搭建完善的電動車補能體系實在是為難他們了，他們甚至連完善一點的電力網絡都搞不起來。
還有一點大家必須搞清楚，無論是今天， 還是過往，新能源正前方看好中國新能源汽車在全球的競争力，看空很多傳統燃油車巨頭在新能源汽車時代的未來，并非表示這些國家、這些巨頭們做不出新能源汽車，做不出好用的新能源汽車、造不出動力電池等等。
而是他們相比中國新能源汽車産業鍊不具有優勢，也就是目前全球公認的幾個發達國家，他們無需擔心在新能源汽車時代被中國卡脖子的問題，但是放在全球貿易，尤其是公平的市場化環境之下，他們相對中國新能源汽車沒有任何優勢！
除非他們搞貿易保護，不然他們的國内市場也要被中國新能源汽車廠商所壟斷，是以，新能源正前方從來不擔心中國新能源汽車鍊的技術和競争問題，倒是比較擔憂市場的問題，按目前的趨勢下去，未來新能源汽車市場貿易保護的問題，會是比較嚴重的問題，這也是國内新能源汽車廠商後續的挑戰之一。
但那又是另外一個話題了，今天就不展開了，這也是一個很值得深入探讨的問題，改天再深入探讨一番。