餘承東智駕被罰！

大年初三，很多朋友都還在走親串友，華為餘承東已經踏上了回公司上班的返程路，為2024智選車業務的遙遙領先出發了。由于一路道路順暢，餘承東就開啟了智駕模式，誰知道竟然被自家車連續處罰！怎麼回事？

據接近的知名部落客爆料，華為餘承東“大年初三早晨7:05分開M9從安徽老家回深圳，此刻在過九江長江二橋。全程1314公裡，已經開了400公裡，從出家門開始就全程一路智能駕駛，完全沒有事幹，很輕松啊！唯一不爽的地方，就是手指頭還要搭在方向盤上（法規要求，不允許長時間離手），我中間長時間離開方向盤被罰一次三分鐘，後來又被罰一次就不給我智能駕駛開了，我隻能借下休息區上廁所來恢複智能駕駛，好想能把這個離手檢測功能取消啊！”

從餘承東一路智駕的這個小插曲可以看出，華為智駕還是很堅持原則的，沒有因為是員工就另開一面，有後門可走，連老總餘承東也不給面子，直接罰。開個玩笑，智駕是一律平等，不認人的，不然換個人開，法規都跟着變，太沒王法。

這名部落客提醒餘承東，文字表述還是要謹慎點，不要情緒化，現在所有的智能駕駛都是L2，手摸方向盤是法規規定，也是需要的，和你品牌智駕水準無關，并不會因為你智駕技術遙遙領先而“一客一策”。

通過餘承東自己這一趟長途自駕，他自己更身體力行的接觸到了一些消費者開車實際存在的産品體驗問題。餘承東稱，對于黃燈和紅燈交替閃爍的交通信号，智駕還不明白真實的意思，隻能機械的前進一下，再制動一下，如此輪換。如果是人，就知道是信号燈方式，就會停下來不動，等待信号轉換。

另外，他覺得智駕的法規滞後技術發展了，應該在DMS攝像頭判斷駕駛員未睡覺就可以脫手不摸方向盤。高速領航智駕基本達到了L3水準，可以考慮允許使用者放開一直手握方向盤的法規要求了。

看來他這一趟最大的感受是，自己家車輛智駕水準已經達到了L3級别水準，很自信！法規可以考慮放開駕駛員一直摸着方向盤了，不然等于制約了技術應用。但他可能沒有考慮到智駕法規是為行業統一制定的，不是為哪台車制定的，是以還得考慮行業整體水準。

餘承東真敬業，回老家探親，路上也不忘工作，不忘産品體驗完善。對使用者來說，有這樣為産品癡狂，為體驗癡狂，對問題敏感的老總，真是值得信賴。

餘承東被自家M9智駕模式處罰，說明面對違規，面對安全人人平等，華為智選車值得信賴，不僅技術領先，還有持續關注産品體驗的上司和團隊。問界有希望，中國新能源汽車有希望。