劉強東太厲害了，京東跨境已經滲透歐洲24個國家
京東全球售海外布局擴至歐洲24國
劉強東不想放棄跨境電商。
2月1日，京東旗下跨境電商出口平台“京東全球售”宣布，對海外市場的布局在此前開通的法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙五國基礎上，進一步拓展至24個歐洲國家。當地消費者打開京東App，即可直接下單。
京東全球售站點 圖源：京東
據京東官網介紹，京東全球售是京東商城在原有僅面向中國大陸地區消費者的基礎上，精選優質商品直郵港澳台地區及全球各個國家/地區，緻力于讓全球使用者都能買到京東商城的商品。
海外使用者在京東全球售購買商品時，可以使用多種國際信用卡支付，并可選擇第三方快遞運輸和集運運輸兩種物流方式。
前者就是支付跨境運費後，快遞直接送到使用者家裡；後者則是由第三方商家發貨至集運倉庫，再送達使用者家裡，适用于多個訂單合并發貨的場景，可以節省一部分運費。
京東全球售消費趨勢顯示，自京東年貨節啟動以來，包括内衣服飾、圖書、個護、健康等品類，以及春聯、紅包等節慶用品都在歐洲市場持續熱銷。
因而京東全球售還推出了歐洲年貨節專場，彙聚節慶裝飾、廚電日用、服飾、禮品等特色好物，除了常見的折扣以外，還有全場滿888元人民币免首重運費的優惠。
由此看來，“京東全球售”其實完全可以了解為京東商城業務在海外的延伸，主要閱聽人可能還是海外華人。
此前京東官宣與春晚達成合作時也表示，作為今年總台春晚的獨家互動合作平台，其将為海内外觀衆送上1億份實物好禮。随着京東全球售覆寫更多歐洲國家，當地華人同樣可以參與互動、抽取禮品。
值得一提的是，在京東全球售宣布業務擴張之前，我們注意到京東旗下的海外電商平台Ochama已經率先進入了歐洲24國市場。
去年10月，京東在荷蘭注冊的零售平台Ochama就曾宣布其即将進入奧地利、芬蘭、意大利等19個市場。
Ochama購物頁面 圖源：Ochama
在Ochama成功進入這些國家後，歐洲已有24個國家的消費者可以一站式購買商品，相當于大半個歐洲。與此同時，京東在歐洲市場已經搭建了自營倉儲網絡和協同倉，倉儲網絡服務能力基本覆寫歐洲主要國家，這也将進一步鞏固其在歐洲電商市場的地位。
去年雙11，Ochama上門配送服務已經覆寫了歐洲這24個國家，在荷蘭、德國、比利時的部分自提點營業時間更是延長至夜間22點。
如今京東全球售也緊跟着覆寫這24個國家，意味着國内賣家可以更友善地将商品同步售賣給歐洲的消費者，有效保證了京東的商品供給，進而實作了在歐洲市場的深度布局。
京東海外：“電商”未動，“供應鍊”先行
說到跨境電商，京東的布局其實并不算晚。
早在2014年，劉強東就曾表達過京東集團國際化的決心：“是否國際化，決定了京東未來的生死。”
也是從這一年起，京東陸續在俄羅斯、印尼、越南、西班牙等國家斥巨資布局。用劉強東的話來說，京東是要在海外“再造一個京東”。
2015年，京東與印尼當地最大的投資公司Provident Capital合資成立了京東印尼站。2018年京東又與泰國尚泰集團（Central Group）一起打造了京東泰國站。
2017年，京東設立戰略部和國際業務拓展部。2018年春節，劉強東發表内部信，表示在未來一年，将全面鋪開在泰國、印尼等地的業務，在紐約、澳洲和米蘭的地區辦公室也将迎來揭牌。
當時京東還透露，2018年下半年會以洛杉矶為根據地，采用自建物流中心模式進軍美國市場。在歐洲市場方面，也有消息稱京東将投入至少10億歐元在法國建立物流網絡。
兩年後的2020年9月，原京東零售3C家電零售事業群負責人闫小兵，接任京東國際業務部負責人。京東最強勢的3C品類負責人，同時也是劉強東“心腹”的闫小兵掌管國際業務，這一度被外界視作京東發力國際業務的信号。
然而就在2021年底，京東宣布旗下跨境電商B2C平台JOYBUY将更新為跨境B2B交易和服務平台，并關停了英文站和俄文站原有業務的營運。
京東關停JOYBUY英文站與俄文站 圖源：京東
2022年春節後，闫小兵也以家庭需要和身體原因為由“退休”。雖然2023年7月的時候，闫小兵再度回歸京東，但卻是以新成立的京東創新零售部負責人身份回歸，與京東國際業務再無瓜葛。
2023年初，京東印尼站和泰國站先後釋出公告稱，将于3月31日起停止所有服務。短時間内，京東海外電商業務接連收縮、關停，一度讓外界以為京東放棄了全球化。
但就在電商業務收縮的同時，京東的物流和供應鍊業務依然在海外高歌猛進。或許正如劉強東所說，京東要做的是“把以物流為載體的供應鍊服務全球化”，因而才會加快海外倉儲物流布局，并暫緩了電商業務的發展。
根據京東物流此前公布的資料，其持續推進全球“織網計劃”，目前已在全球擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，物流供應鍊服務覆寫全球多數國家和地區。
就在前不久，京東物流還宣布已經與英國最大包裹投遞商之一EVRi達成戰略合作，雙方聯合打造覆寫中英的雙向物流服務，進一步加強了京東在歐洲本土的配送能力。
京東和EVRi簽約現場 圖源：京東物流
如今京東的跨境電商業務在歐洲24國深度布局，物流能力也成為了其彰顯核心競争力的一張名片。
由此看來，京東的全球化更像是“兵馬未動，糧草先行”。就跟當初在國内自建物流一樣，京東有意先牢固全球物流網絡基礎設施，再去開展電商業務，方能更加得心應手。
速賣通、Temu遙遙領先，京東如何再造一個京東？
在2018冬季達沃斯年會上，劉強東曾表示，自己的目标是成為全球最大的電商，不隻是在中國。同時他堅信，未來10年，中國最大的電商公司也一定是全世界最大的電商公司。
如今距離劉強東當初的“預言”已經過去了一半時間，無論誰稱得上“中國最大的電商公司”，都距離“全世界最大”還有一段距離。
當地時間2月1日，亞馬遜剛剛釋出了2023年第四季度及全年财報。
報告顯示，截至2023年12月31日，亞馬遜第四季度淨銷售額為1699.61億美元，與2022年同期的1492.04億美元相比增長14%，不計入匯率變動的影響為同比增長13%；淨利潤為106.24億美元，與2022年同期的淨利潤2.78億美元相比大幅增長逾37倍。
一個季度的淨銷售額就超過1.2萬億人民币，亞馬遜依然是全球電商市場的龐然大物。而且從市值來看，截至目前，亞馬遜美股市值超過1.65萬億美元，阿裡1843億美元，拼多多1682億美元，京東美股349.7億美元——亞馬遜是它們市值加起來的四倍有餘。
甚至，在《财富》雜志剛剛公布的2024年全球最受尊敬公司排行榜上，亞馬遜已經連續第八年位列前三……與亞馬遜相比，國内電商公司在全球市場的話語權仍有明顯不足。
不過，至少包括速賣通、Lazada在内的阿裡國際數字商業集團，以及拼多多的Temu，都正在海外狂飙突進，嘗試和亞馬遜硬碰硬，京東反而看起來更像是“落伍者”。
造成這一局面的，可能是各個企業的全球化戰略方向有所差異。像是阿裡既有着速賣通、Lazada等跨境電商平台，也有菜鳥國際作為物流基礎；拼多多Temu則是以平台為基礎不斷擴張，物流則交給極兔等第三方服務商。
但想要拿下全球電商市場，有影響力的平台和履約能力缺一不可。如今的京東也必須出海尋求電商業務新的增長點，歐洲則有望成為京東開啟全球化擴張的大學營——國内主要電商玩家的海外布局都将是殊途同歸。
作者 | 李松月