在松花江上過大年是種什麼感覺？而且還有7000人同你一塊兒過年，那該有多麼熱鬧。近日，首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰賽在位于吉利省白山市的松花江生态旅遊風景區舉辦，除了滑冰馬拉松賽事外，更有10項冰雪體育賽事與10項冰雪體驗活動，陪我們一塊兒過大年。更讓人驚訝的是，該賽事更是得到了目前全球新能源汽車上司品牌比亞迪的助力，比亞迪宋L、騰勢D9、騰勢N7以及方程豹豹5均出現在了冰面之上，在-15°C的一片冰天雪地中，踐行着“為地球降溫1°C”的決心。
可想要在冰天雪地裡保持高效穩定用車，很多人的做法是換上一套雪地胎，或速度是開慢一點兒、空調開低一點兒，然而，比亞迪的這些車型不光能在冰面上穩定舒适行駛，更能實作冰雪環境照樣用車、用電無憂慮。那麼，這些都是怎麼實作的呢？很簡單的一個答案：靠技術。在比亞迪過去幾年的産品與技術探索當中，其一直堅持着尋求更清潔、更高效，也更安心的方式用車，這也使得我們在這些産品上都見到了能支援全場景用車的優勢技術。
我們都知道，新能源汽車用電在冬季就是一個坎兒，超低溫環境不光會讓輸出耗電量激增，各個環節的電池效率也會相對下降，特别是這冬季空調制熱對車輛耗電量來說就是一個“隐形殺手”。關于這一點，比亞迪在多品牌、多車型上幾乎是實作了寬溫域高效熱泵系統的覆寫，就在此次亮相滑冰馬拉松賽事的四款車型中，就有三款完成了該技術系統的覆寫，它不僅讓騰勢D9、騰勢N7以及比亞迪宋L的車載空調能夠在-30°C~60°C的寬溫域環境下實作高效制冷制熱，更可通過利用動力系統的廢熱來為空調制熱功能、優化整車能量綜合利用，把車載空調對能耗水準的影響降到最低。
那麼，沒有裝上這寬溫域高效熱泵的騰勢N7又如何是好呢？比亞迪為騰勢N7準備了一套全球首發技術——脈沖自加熱技術，這是該技術首次裝載在量産車上。簡單一點來說，這套能夠在全場景下使用的技術，就是将電池包一分為二，讓電池半包互相充放電，并在此過程中利用熱泵系統來吸收電機、電控系統在運作過程中所釋放的餘溫，而且這也讓騰勢N7能夠在全場景、全工況下進行自加熱，讓電池時刻保持在最佳工作溫度區間之中。
還需要提到的是，該項技術還直接帶來了一大利好，那就是即便是車輛在-20°C下進行充電補能，其實際補能效率也不會像其它新能源汽車那樣遭遇強烈衰減。别忘了，騰勢N7還布局了高功率雙槍超充，即便是沒有超級充電樁，車輛也能夠享受到超充速度，這兩項技術在充電場景下的“強強聯手”，便讓騰勢N7實作了超低溫度用車、用電、充電皆無憂慮。
寫在最後
用技術賦能用車用電，比亞迪為我們提供了一個關鍵答案，讓我們知道了新能源汽車為什麼可以在-15°C下保持高效運轉，在全場景下實作用電無憂。此番助力首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰賽，不光是向我們展示了比亞迪新能源汽車在極低溫狀态下的極限生存能力，更是把“為地球降溫1°C”落到了實處，把綠色出行理念帶到了消費者面前。