車主一：
雷克薩斯ES的丐版車型售價高達29.68萬，而以前還要加價3萬，落地價高達36萬。我現在都懷疑自己當初的決定，為何要買這樣一款垃圾車？最後，我隻用了不到20萬就把這輛車賣了。那些說保值的人現在在哪裡呢？去踏馬的垃圾日系車！
車主二：
在購車之路上，我曾選擇了ES200，然而此決定卻為我帶來了無盡的失望。從此，我徹底告别了日本車的陣營，視之為垃圾，毫無再購之欲。那些所謂的“三大件”優勢，在我看來隻不過是空談，毫無實質性的表現。
首先，那台2.0自然吸氣的發動機，其動力之孱弱令人咋舌。我常常需要深踩油門，才能體驗到一絲絲的加速感，而發動機的轟鳴聲更是讓我心煩意亂。即使是切換到S檔，也難以掩蓋它的疲軟。每當我踩下油門，那轉速瞬間飙升至4500轉，如同野獸般的咆哮，然而車輛的速度卻如蝸牛般緩慢。
車主三：
那些在網絡上肆意噴ES車型的人，很可能現實生活裡從未真正駕駛過這款車，甚至可能連四輪車都沒有，還有一部分人可能連駕照都沒有。他們的批評主要集中在動力不足、車皮薄、安全系數低以及售價貴等方面。對于那些無腦地抨擊動力不足的人，我想說，在國内這種開車環境下，即使是十手1.0L 70馬力的奧拓也能在路上超越90%的人。
車主四：
在繁忙的公路上，一輛價值50萬的轎車與一輛15萬的國産轎車領克03發生了碰撞。那輛昂貴的轎車，其駕駛室在沖撞下嚴重變形，駕駛員的大腿被死死卡住，副駕駛的人員也遭受了同樣的困境。經過緊張的救援，兩人被成功解救出來後立即送往了重症監護室。
然而，令人驚歎的是，領克03車内三名乘客卻安然無恙。這輛價格僅為15萬的國産轎車在這次猛烈的撞擊中展現出了超乎想象的堅韌與安全性能。這不僅讓人對領克03的制造技術和安全設計肅然起敬，同時也讓我們深刻認識到安全性能在行車中的重要性。
車主五：
2021年的ES260竟然沒有觸摸屏，簡直讓人難以置信。這難道還不是工業垃圾嗎？對于那些未曾體驗過雷車的人來說，可能以為我是在抱怨沒有大屏中控。然而事實是，這款車的車機螢幕竟然沒有觸摸功能，隻能依靠一塊觸摸闆來進行功能切換和選擇。現在，你們還會覺得這僅僅是工業上的瑕疵嗎？
車主六：
作為ES新車主，也不想争論什麼隻想說那些說不如買BBA的，我家之前就是奔馳E寶馬5，開過牌子就真的對牌子無所謂了。奔馳内飾就像塑膠，S以下都不會考慮了，寶馬也是時間長了小毛病不斷。說ES動力不足适合中老年，我是個剛剛28的老姐姐，天天在市區堵車要動力有毛用，你開賽車嗎？我上下班開的舒适足矣。加價我也願意買這進口車，降價了我還不願意買呢，細節舒适喜歡就夠了，合資車什麼的就不要提啦