2023年中國民航的複蘇形勢，國内與國際航線形成鮮明對比。
摘要：
- 2023年，中國國内航空市場快速複蘇，超過疫情前水準，但國際航線複蘇速度較慢。
- 中國民航業國際客運航班總體恢複率較2019年水準僅為37.5%。
- 2023年，中國民航業減少了1872億元人民币（261億美元）的虧損，但仍出現了288億元人民币（40億美元）的赤字。
1月4日，在中國民航局召開的民航工作會議上，民航局局長宋志勇公布了2023年中國民航重要運作資料。
民航工作會議是中國民航行業每年年初召開的年度會議。民航總局及七個地區局上司，國内主要民航制造企業、航空公司上司均出席本次會議。
一、國内客運快速恢複，國際客運緩慢複蘇
會議公布的資料顯示，2023年，随着疫情限制的放松，中國國内航空市場快速複蘇，而國際航線市場複蘇速度較慢。
宋志勇在會上表示，2023年中國國内航線客運規模已超過疫情前水準，較2019年增長1.5%。
載旗航空公司國航
但從國際市場來看，2023年全年旅客運輸總量為6.2億人次，貨郵運輸量為735.4萬噸，僅恢複至2019年水準的93.9%和97.6%。
會議公布的資料顯示，2023年，中國民航業國際客運航班整體恢複僅為2019年水準的37.5%。
會議公布的資料顯示，2023年，國際客運航班由年初的每周不足500架次增至目前的4600餘架次，增長9.6倍。恢複航班的國家數量較疫情前水準達到89.2%，但總體恢複率較2019年僅為37.5%。
最受關注的中美定期直飛航班增至每周70班，但這仍明顯低于疫情前300班左右的水準。
國際航線無法全面恢複，意味着許多原本用于國際長途航線的寬體飛機将不得不轉向國内市場，進而影響機票價格、飛機使用率和客座率。
統計資料顯示，2023年，中國民航飛機日使用率較2019年疫情前下降1.2小時，定期客座率下降5.3%。
不過，民航局在2024年工作會議上宣布，到2024年底，每周國際航班數量将達到6000架次左右，恢複到疫情前80%左右的水準。
二、2023年中國民航業繼續虧損
中國民航局局長宋志勇在會上宣布，到2023年，中國整個民航業大幅減虧1872億元人民币（261億美元）。根據2023年民航工作會議公布的資料，2022年該行業虧損2160億元人民币（301億美元）。2023年虧損減少1872億元人民币，表明中國民航業仍經曆了2023年虧損1872億元人民币。當年的赤字為 288 億元人民币（40 億美元）。
據中國媒體第一财經報道，民航局在一次内部會議上确定了2024年“全行業盈利”的目标。
2020年至2022年，疫情三年間，中國民航業遭受嚴重損失，累計赤字近4000億元人民币（557億美元）。具體來說，2020年，該行業虧損974億元人民币（136億美元），其次是2021年842億元人民币（117億美元），更嚴重的2022年，虧損為2160億元人民币（301億美元）。
您認為2024年底中國國際航班運力能否恢複到疫情前的80%？2024年中國民航能否實作全行業盈利？