2023年中国民航的复苏形势，国内与国际航线形成鲜明对比。
摘要：
- 2023年，中国国内航空市场快速复苏，超过疫情前水平，但国际航线复苏速度较慢。
- 中国民航业国际客运航班总体恢复率较2019年水平仅为37.5%。
- 2023年，中国民航业减少了1872亿元人民币（261亿美元）的亏损，但仍出现了288亿元人民币（40亿美元）的赤字。
1月4日，在中国民航局召开的民航工作会议上，民航局局长宋志勇公布了2023年中国民航重要运行数据。
民航工作会议是中国民航行业每年年初召开的年度会议。民航总局及七个地区局领导，国内主要民航制造企业、航空公司领导均出席本次会议。
一、国内客运快速恢复，国际客运缓慢复苏
会议公布的数据显示，2023年，随着疫情限制的放松，中国国内航空市场快速复苏，而国际航线市场复苏速度较慢。
宋志勇在会上表示，2023年中国国内航线客运规模已超过疫情前水平，较2019年增长1.5%。
载旗航空公司国航
但从国际市场来看，2023年全年旅客运输总量为6.2亿人次，货邮运输量为735.4万吨，仅恢复至2019年水平的93.9%和97.6%。
会议公布的数据显示，2023年，中国民航业国际客运航班整体恢复仅为2019年水平的37.5%。
会议公布的数据显示，2023年，国际客运航班由年初的每周不足500架次增至目前的4600余架次，增长9.6倍。恢复航班的国家数量较疫情前水平达到89.2%，但总体恢复率较2019年仅为37.5%。
最受关注的中美定期直飞航班增至每周70班，但这仍明显低于疫情前300班左右的水平。
国际航线无法全面恢复，意味着许多原本用于国际长途航线的宽体飞机将不得不转向国内市场，从而影响机票价格、飞机利用率和客座率。
统计数据显示，2023年，中国民航飞机日利用率较2019年疫情前下降1.2小时，定期客座率下降5.3%。
不过，民航局在2024年工作会议上宣布，到2024年底，每周国际航班数量将达到6000架次左右，恢复到疫情前80%左右的水平。
二、2023年中国民航业继续亏损
中国民航局局长宋志勇在会上宣布，到2023年，中国整个民航业大幅减亏1872亿元人民币（261亿美元）。根据2023年民航工作会议公布的数据，2022年该行业亏损2160亿元人民币（301亿美元）。2023年亏损减少1872亿元人民币，表明中国民航业仍经历了2023年亏损1872亿元人民币。当年的赤字为 288 亿元人民币（40 亿美元）。
据中国媒体第一财经报道，民航局在一次内部会议上确定了2024年“全行业盈利”的目标。
2020年至2022年，疫情三年间，中国民航业遭受严重损失，累计赤字近4000亿元人民币（557亿美元）。具体来说，2020年，该行业亏损974亿元人民币（136亿美元），其次是2021年842亿元人民币（117亿美元），更严重的2022年，亏损为2160亿元人民币（301亿美元）。
您认为2024年底中国国际航班运力能否恢复到疫情前的80%？2024年中国民航能否实现全行业盈利？