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前言
香港與澳門，在中國近代史上都曾被外國強行“租借”，而且一租就是99年，直到20世紀90年代才回歸。
這在國人眼中，是一段屈辱的過往。
然而鮮有人知曉，除了香港、澳門外，大陸還有兩個地方有着相同遭遇，那麼這兩個地方是哪裡呢？
它們被哪國強行租借，大陸又是如何收回的？
一 、失落的青島膠州灣
第一個地方是青島膠州灣，它是被德國用《膠澳租借條約》強行租走的。
這段往事還要從19世紀下半葉說起。
當時的德國正處于一段高速發展期，為了謀求更大的話語權，也為了實作擴張，德國人将目光轉向東亞區域——
他們希望在中國獲得一片“永久殖民地”。
目光從舟山、廈門及澎湖等海防要地轉了一圈，他們最終選中了膠州灣。
至于“能否租到”，這并不是問題。
軟弱無能的清政府慣于向列強屈膝，英、美、俄、法等國都能“稱心如意”，德國自然覺得它也能分一杯羹。
于是，德國在1897年與清政府展開了交涉。
它借着“巨野教案”的由頭，向清政府索要巨額賠償，如果清政府不給，那他們就把軍艦開進膠州灣。
“兩名德國傳教士在山東巨野遇害”的消息，是1897年11月1日傳出來的，5天之後，德國外交部就做出應對；
不到兩周的時間，德國的軍艦就已經占領膠州灣了，僅從這個“反應速度”來看，德國就明顯是“有備而來”。
德軍雖然是外來者，卻擺起了主人翁的态度，要求清軍在48小時内撤離。
清政府一開始還抱有幻想，下令“沒有總兵口谕，任何人不得開戰”。
然而德軍根本沒有協商的打算，清軍最終還是被迫從膠州灣撤了出去。
眼看德國态度太過強硬，清政府又開始指望俄國從中調停。
李鴻章親自跑去了俄國領事館，俄國領事巴甫洛夫一開始“拍着胸脯”對李鴻章保證：
“我們有16艘大船，德國隻有3艘，他們不敢與我們作對。”
然而，沒過多久巴甫洛夫就變卦了，他轉而又同李鴻章說道：
“俄國和德國正在會談，我們取消了軍事幹預，此事你們得靠自己……”
以李鴻章為代表的清政府被俄國的變卦打了個“措手不及”，于是接下來的談判節奏就徹底落到了德國人的手中。
他們不慌不忙提出了六項要求，其中比較重要的一條是他們索要膠州鐵路建築權以及沿路礦産的開采權。
清政府這時已經徹底慌了神，表示一切都可以談，但是德國必須先撤軍，而德國談判人員的回答也很幹脆：
“隻有這一點，我們絕對無法答應。”
最後，眼看着俄國和德國沆瀣一氣，其他列強也對這件事抱着默許态度，清政府屈辱地在次年三月同德國簽訂了《膠澳租借條約》，把青島租給了德國99年。
自此德國開始在大陸山東地區“紮根”。
二 、收複青島，驅除外寇
雖然條約上标明“租借99年”，可是德國人遠沒有在青島待那麼長時間，因為日本人也對青島乃至于整個山東地區十分垂涎。
借着一戰的由頭，日本得以介入，并順利取代德國成為青島膠州灣“新霸主”。
取得青島膠州灣的實際統治權後，日本人又喪心病狂地提出了二十一條，北洋政府無力抗争，近乎全盤接受了日本人的嚴苛條件。
這令國人無比激憤，著名智語“收回青島，反對二十一條”，也正是由此而來。
在第一次世界大戰中，中國是協約國的一員，有着戰勝國的身份，按理說應該參與到勝利果實的配置設定中去。
可誰也沒想到，列強為了維護自身的利益，非但駁回了大陸合理訴求，甚至還把當時的中國也擺上了“餐桌”。
列強竟将德國在大陸占據的非法權益，轉交給了日本，這是何等的荒誕？
過往的壓迫與屈辱，在這一刻集中爆發，一場浩浩蕩蕩的“五四運動”，直接在大陸激起了萬丈波瀾。
眼看情況有些失控，日本也隻能選擇談判，最終中國付出了一大筆錢，贖回了青島和膠濟鐵路主權。
這個結果，在今天看來是有些難以接受的，因為青島本就是大陸領土，我們憑什麼要用巨額金錢去找日本人“贖回”？
然而，在當時那群狼環伺的背景下，這個結果已經不錯了。
日本甚至在拿到巨額賠款後還耿耿于懷，覺得在此事上“吃虧”，侵略之心更甚從前。
北洋政府“能力有限”，導緻當時的山東并沒能徹底擺脫殖民主義枷鎖，日本在當地依舊保留了不少特權。
這為後來日寇卷土重來，再次侵占山東埋下了隐患，1938年初青島再度淪陷，不到半年時間山東處處皆是焦土。
直到1945年日本戰敗，青島以及山東人民才看到希望，然而沒多久，這份希望就化作了更大的失望——
日本人剛走，美蔣勢力又開始騎在當地人民頭上作威作福。
蔣介石政府執行媚外政策，青島乃至山東都被外國勢力深深影響，哪有什麼發展可言？
直到1949年，青島迎來解放，人民身上的枷鎖才得以被砸碎，這片土地終于有了實質性的變化，走上了欣欣向榮的道路。
雖然青島長期被外國勢力幹涉，不過從嚴格意義上說，1922年它就被贖買回來了。
是以聞一多先生1925年創作《七子之歌》的時候，并沒有将青島列入。
與接下來要說的另一個地方相比，青島已經算是“幸運”的了。
除了青島膠州灣之外，還有一個地方也在1898年被強行“租借”了出去。
租借方是法國，這個地方叫“廣州灣”，也就是我們如今所說的湛江市。
二 、觊觎廣州灣的法國
1895年甲午中日戰争中清政府戰敗，直接引發了第一次瓜分中國的狂潮。
當時最積極的三個國家分别是俄、法、德，因為它們覺得自己“幹涉還遼”有功，清政府理應給予他們“滿意的報酬”。
俄、法、德的收獲，令英、美、日格外眼紅。
于是幾國又向清政府提出，它們也要相應的“補償”，最終清政府被迫辦貸款、放主權、出賣土地。
1897年，德國搶占膠州灣的行為，掀起了又一輪“瓜分狂潮”。
清政府與德國簽訂《膠澳租借條約》次月，法國就開始向清政府“索要”廣州灣。
當然名義上還是租借，自1899年開始，租借99年。
當時“趁火打劫”的又何止是法國呢？
英國也在此時站出來說利益均沾，于是清政府又被迫與英國簽了《拓展香港界址條約》，把新界租了出去。
說回廣州灣，其實早在18世紀法國就盯上了這塊地方，那時候有艘法國航船航行途中遇到台風，臨時停進了廣州灣。
船上的人登陸過後，對這片區域進行了考察，意外發現這裡的地理位置和水文條件都非常優越。
于是，船員們将當地情況繪制成地圖，回國後交給了法國國王，為後來法國侵占這片區域埋下了禍亂的種子。
雖然當時清政府同法國簽訂了條約，但是廣州灣的定位還是比較模糊的。
它既不算法國殖民地，也不算法國租界，就連法國對它的定義都不明确。
一方面想拿它“對标”香港，另一方面又不願意投入，最終是越管越亂。
法國之是以認為廣州灣有發展成香港的“資質”，主要有以下兩個原因：
第一，廣州灣本身就是一個優良港口，而且它所處的地理位置也很優越。
正如印度的卡利卡特，東南亞的馬六甲，廣東沿海地區同樣可以充當貿易熱點地區的“戰略支點”。
誰掌握了這個支點，誰就掌握了中國對外貿易的門戶，是以英國選擇了香港，而法國選擇了廣州灣。
廣州灣地勢平坦，适合作為貿易的中轉站；
而且它有一個巨型深水海灣，便于大型船隻停泊，在法國計劃中，它可以打造成與英國對抗的前進基地。
第二，英國已經将香港打造成成功案例，法國隻要跟着“抄作業”就行。
廣州灣有着和香港相似的條件，法國參考英國經驗管理，肯定能事半功倍。
事實似乎也是如此，可前面我們也說了，由于法國的态度“搖擺不定”，廣州灣并沒有成為第二個香港。
宛如泡沫的繁榮景象一戳就破，隻留下了滿目的瘡痍與混亂，那麼這到底是怎麼回事呢？法國人為什麼選擇了放棄與撤離？
四 、廣州灣的回歸
其實原因很簡單，香港對于英國人來說，是“商業版圖中的重要一塊”；
而廣州灣對于法國人來說，至多隻能算“食之無味，棄之可惜”的雞肋。
香港作為英國的直轄殖民地，能得到英國行政和财政資源的垂直運輸。
而且英國位于香港之外的最近的大型點是新加坡，兩者間相隔近3000公裡，不僅免于商業競争，而且還能形成掎角之勢，互相幫襯。
可是廣州灣呢？
我們前面說了，它既不算殖民地，也不算租界，本身定位就是有争議的。
再加上它位于法國殖民體系的最末端，别說是在法國全球戰略布局中了，就是在法屬印度支那中也沒什麼存在感，充其量僅能充當一個前進基地。
最重要的是，香港周邊有繁榮的商業航線，而廣州灣遠離傳統商業地區，兩者在商業價值上也不能同日而語。
法國人如果願意投入大筆金錢建設，廣州灣倒也有崛起的可能，可是法國人并不願意這麼做。
最終，法國人放棄了經營當地的打算，反而以損害當地長遠發展為代價，掙起了“快錢”。
就拿稅率舉例，與法國簽了貿易協定的就按最低稅率來收，沒簽貿易協定的就按最高稅率來收，導緻當時出現了很多尴尬狀況。
還有法國人在廣州灣實施的貨币管理政策，同樣也産生到了混亂的局面，各種貨币在市場上随意流通。
再加上走私、無支柱産業等問題，這導緻廣州灣的“畸形繁榮”戛然而止，最終隻剩下“一地雞毛”。
1943年，日軍侵入廣州灣，當地進入了所謂的“日法共管”時期。
後來日軍愈發猖獗，法國在遠東地區基本沒有了軍事力量，為了博得國民政府的支援，法國主動提出“交還廣州灣”。
1945年12月，法國在廣州灣的殖民統治走到終點，當末任“公使”乘着軍艦遠去，當地人民終于獲得了自由。
後來大陸在那片區域設立“湛江市”，讓廣東擁有了廣州、汕頭之外的又一座省轄市，當地的發展也越來越好。
總的來說，廣州灣的回歸值得慶賀，而這其實也是當地人民努力鬥争的結果。
當年法國向清政府“租借”廣州灣，清政府與之妥協的時候，當地群眾就一直在進行反法鬥争，他們用生命譜寫出了一首愛國壯麗詩篇！
每當回顧這段曆史，後人都會為清政府的軟弱無能而憤慨。
有人說，那些“租借”條約之是以隻有99年，是清政府據理力争的結果，實際上這根本就是粉飾之語。
之是以簽99年，不過是因為西方國家流行99年租期制罷了。
自打1999年，大陸收回澳門，便再也沒有所謂的租借地了。
我們都應該銘記這段曆史，從過去的屈辱中牢記教訓，努力發展，自強不息。
希望大家能從這個故事中有所收獲，努力奮鬥，砥砺前行，開創美好未來。
參考資料
《隐秘廣州灣》 新華網
《膠澳租借條約簽訂始末》 青島網
《法國強租湛江99年，為何提前53年歸還中國》 觀察者網
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