#冬日生活打卡季#
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内蒙古霍林河礦區露天煤礦建設過程中，有一段曆史值得銘記，即1978——1981年基建工程兵第44支隊參加建設的曆史階段。為回首往昔、銘記曆史，講好霍林河創業故事，傳承霍林河創業精神，原基建工程兵第44支隊鄭燕飛、趙麗娟、唐忠富等戰友發起了“聽老兵講述當年霍林河創業故事”活動，為我們還原那激情澎湃的歲月，讓我們一起感受那些動人故事及曆史事件。
霍林河南露天煤礦是大陸自行設計、自行建設的第一座現代化露天煤礦，建礦初期，承擔建設任務的是基建工程兵第44支隊。應該說，南露天煤礦的第一鏟剝離土方是第44支隊第431團破土動工的。當時确定的開采工藝主要包括土岩剝離與采煤兩部分，土岩剝離采用單鬥挖掘機——自卸工廠中的房間斷工藝；煤炭開采采用單鬥挖掘機——自卸汽車——破碎機——帶式輸送機半連續工藝。主要大型裝置是從美國、原聯邦德國、瑞典、日本、芬蘭等國家引進的。
我是1978年3月從吉林省遼源市東遼縣平崗公社應征入伍的。在通遼經過為期4個多月的新兵集訓後，于當年9月來到霍林河礦區。我被配置設定到基建工程兵第44支隊第431團2營7連，這是剛剛組建不久的汽車運輸連隊，全連幹部、戰士分别來自祖國四面八方，其中有從撫順等地支邊的“工改兵”和複員不久的一批老兵，有從基建工程兵其他支隊調來的一批幹部、戰士，再就是我們參加新兵集訓剛結束的這些義務兵，全連共有幹部、戰士200餘人。
1980年5月，我參加了第44支隊在紮魯特旗轉運站舉辦的為期4個月的汽車（75B大車）、挖掘機（RH-75挖掘機）教育訓練班，這次教育訓練的主要目的就是不斷提高裝置操作、檢修、管理人員的理論知識水準和管理檢修水準，為日後大型裝置管理和檢修儲備骨幹力量。教育訓練班開設了液壓、電工、制圖、專業課、發動機五門課程，老師都是從四川礦業學院（原北京礦業學院）聘來的教授、講師，專門為教育訓練班學員授課。
我作為一名檢修工，參加這次教育訓練學好理論知識對于以後更好地、準确地檢修裝置真是太重要了。我是一名高中畢業生，由于上學時學校經常學工、學農，數理化的知識早就抛到九霄雲外去了，一開始對于礦業學院老師講的課程還真是聽不懂，特别是各種公式倒來倒去，令我眼花缭亂，學起來很費勁。
為此，在學習的過程中我集中精力聽講，不敢有絲毫的松懈，不懂的問題積極向老師請教，并采取多看、多聽、多學的方法，認真做好課堂筆記，課後進行認真複習，確定每一堂課、每一個知識點都弄懂弄通。通過老師耐心細緻地講解後，我從一個對大型裝置非常陌生的人，漸漸找到了“門道”，感覺對大型裝置有了初步的認識，同時也對大型裝置各方面知識産生了濃厚的學習興趣。經過4個多月的努力學習，我和大家一樣，完成了所有的課程，最後獲得了教育訓練班頒發的汽車、挖掘機結業證書。
▲作者獲得的汽車、挖掘機教育訓練結業證書
教育訓練結束回到霍林河礦區後，我被重新配置設定到第431團3營汽修連當上了一名大型運輸裝置檢修工。當時我們連所檢修的大型運輸裝置是從美國進口的68噸75B自卸汽車，也就是人們常說的“大車”。
由于當時條件有限，檢修工作都是在戶外，風吹日曬，頂風冒雪。我們克服了當初沒有固定檢修廠房的困難，用軍人敢打硬仗的優良傳統和不怕吃苦的信念堅守在檢修陣地上，攻克了一道道檢修難關。
檢修工作是一項十分艱苦的工作，尤其是在建礦初期。參加過檢修的人都知道，75B大車主要使用液壓油、機油、柴油和潤滑油等油品，不管檢修哪個部位，檢修工每天都要和油品打交道，那時候還沒有防油工作服，更多的時候還是在無遮無攔的生産現場作業，有些“洋裝置”也是“水土不服”，運作中“臨故”比較多。由于工作服穿在身上油污很多，内衣、内褲常常被油和汗漬侵蝕後産生一種難聞的味道；有時一不小心手臂上也會出現比較抽象的“油刺繡”圖案，很像是“紋身”；特别是腳上穿的工作鞋，也因為油的侵蝕變成了兩隻“彎彎的小船”，樣子十分難看；尤其是更換液壓油箱時洗“油淋浴”是檢修工在檢修裝置中經常遇到的事情，我就遇到過多次，弄得滿身是油。應該說，檢修工在露天煤礦采運排各工種中是比較辛苦的。
裝置檢修工苦點累點都不怕，最可怕的是大冬天去排土場上處理大車故障。由于排土場地勢較高，四周又沒有什麼擋風的建築物，風很硬，白毛風刮到臉上就像刀割的一樣疼痛，盡管穿着皮大衣、大頭鞋也抵擋不住高寒地區的寒冷天氣。記得有一次在東排土場上處理一台75B大車自動熄火故障，我們幾個檢修工坐着檢修車和氣泵車直接到達了故障現場，經過與司機簡短溝通後就立即開始處理故障，首先把柴油箱的油蓋打開看看柴油是否有“挂蠟”的現象，其次是檢查柴油箱到PT泵的油路是否有漏油、漏氣的現象，再就是檢查整車電路是否正常供電等等。
經過拆下油管仔細排查，發現大車自動熄火的原因是油管中有小小的冰塊把油路堵死或者斷斷續續供油造成的，看來這“洋裝置”也怕凍啊！為了盡快處理好故障，我脫掉皮大衣，摘下線手套，手握扳手，蹲在大車的轉向拉杆上把PT泵放油孔螺絲卸下來放氣。當我的一隻手剛從放油孔收回時，手指就被沾掉一塊皮，簡直是鑽心的痛疼。在給油管充氣時，氣泵車氣泵給的氣壓有大有小，氣壓大時柴油就會從PT泵放油孔噴出，噴出的柴油濺滿上半身，我強忍着手上的疼痛堅持把PT泵放油孔螺絲擰緊，終于使裝置恢複了正常。當我看到大車轟鳴着離開故障現場繼續作業時，心裡感到十分欣慰。
在我從事大車檢修工作的那段時間裡，遇到的類似事情還有很多很多……
▲作者近照
1981年6月，部隊撤銷後，我也離開了熟悉的檢修崗位和朝夕相處的檢修師傅們，走上了新的工作崗位。時隔幾十年，每當我想起這段往事，心情總是久久不能平靜，當年與檢修戰友們在風雪中一起參與檢修的場面經常浮現在腦海中，大家那種不畏艱難險阻的精神始終激勵着我、鼓舞着我。