起步預售15.18萬顯然留有餘地，零跑C10，是要攪局的

起步預售15.18萬顯然留有餘地，零跑C10，是要攪局的

現在可别以為國産車就是廉價的代名詞，因為2023年就冒出了很多定價相當誇張的國産車，其中不乏一些定價達到50萬以上的車型，這也讓消費者感慨國産車越來越買不起了。其實真正定價貴的還是少數，即便是普遍喜歡定高價的新勢力領域，也并不缺乏攪局者，比如零跑汽車就是純粹以成本效益為導向，此前領跑C01和C11等量産車型都是攪局者，能把新能源中型SUV和新能源中大型車價格門檻壓低到15萬之内。而今年領跑汽車要布局全新的車型C10。

這款新車此前熱度已經很高了，而且還在歐洲的大型車展上亮過相，不少消費者正在期待這款SUV車型能夠繼續把價格打下來。不過從最近公布的預售價來看，起步預售15.18萬，純電最高配版本預售18.58萬。

首先來分析這個預售價格區間，顯然超出了大多數消費者的預期，因為這款零跑C10本身從命名體系來看就比C11低了一個等級，這款車尺寸定位屬于中型SUV，尺寸空間表現也确實小一些。而且采用了新的平台，前雙叉臂獨立懸架改為了麥弗遜懸架，這些種種迹象都能表明C10車型是要更便宜的，是以現在預售起步超過15萬明顯不應該，真正比較合适的應該是12~13萬左右。

是以說零跑C10預售價格區間是留有餘地的，這也是衆多新車型正式上市之前的小伎倆，先放出一個較高的價格，上市之後大幅度拉低售價迎合消費者撿便宜的心理。

這款C10車身總長度4739mm，寬度1900mm，軸距2825mm，屬于比較典型的中型SUV身材，日常家用當然是比較寬敞的，畢竟全系采用了5座布局，後排基本可以翹起二郎腿。

平心而論這次C10車型的外觀設計水準是有提升的，尤其是車頭前臉大燈設計看起來更協調了，采用了貫穿日行燈帶。而且車身側面看起來也比較厚重，并沒有跟風采用特斯拉model y或者小鵬G6那種轎跑姿态。

動力系統依然是區分為兩個體系，雖然全系都搭載了231馬力電動機，這是直接驅動車輪的。但是增程器版本額外提供了1.5L自然吸氣發動機，可以發電使用，好處是避免了裡程焦慮，但電池組容量就比較小，純電續航能力210公裡。純電動版本純電續航則是530公裡，如果日常不跑長途，充電條件也比較好的話，當然還是純電版本合适一些。

問題來了，你覺得零跑C10該定價多少？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。