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一個行業發展成熟的标志就是行業老大的出現，而這個行業老大往往是占據了市場50%以上的份額，擁有絕對的話語權和定價權。但在已經成熟的二輪電動車行業來看，這樣的市場壟斷格局基本不可能，而且未來的可能性也不大。為什麼？
第一、兩輪電動車入局門檻太低
兩輪電動車非高科技産品，沒有太高的技術門檻，隻要獲得電動自行車和機車生産資質就可以生産，而且行業内的模仿、抄襲之風非常濃烈。一款好的産品面市之後，必然會被其他企業抄襲去。一個門檻不高的勞動力密集型行業，即便有了短暫的市場領頭羊之後，後面還會出現更新的勢力。門檻低的同時，也使得行業老大地位不穩固，後來者很容易“逆風翻盤”！
第二、電動車管道的忠誠度不高
不排除電動車行業内一網、二網當中有一些品牌的死忠粉，哪怕品牌倒閉也要跟着一起做。但大部分情況下，經銷商為了保證自己的利益，會随時更換自己的品牌。在電動車行業内一年更換一個品牌的商家多得是！原本看起來非常穩固的商家護城河，但在電動車行業内就顯得沒有那麼強悍！雅迪可以挖愛瑪的客戶，愛瑪可以挖台鈴的客戶。總之，無法形成真正的管道大一統。
第三、電動車使用者的品牌忠誠度不高
從某調研機構的資料來看，電動車品牌忠誠度最高的是小牛、九号、綠源等品牌，而雅迪、愛瑪、台鈴都不靠前。這也意味着的使用者在購買第二台電動車時，大機率不會再購買之前的品牌了！沒有穩定的客戶群體，企業的市場佔有率就會不斷的發生變化，隻要你的宣傳不到位，使用者優惠力度沒有給到位，就可能會錯失一部分市場！
是以，想要做到50%以上的市場占有率，必須要把電動車技術護城河拉高，同時拓展管道的同時，還要穩固管道，最重要的還是要不斷迎合使用者的需求！目前來看，雅迪市占率為27%，愛瑪為24%，台鈴為20%，遠沒有達到市場壟斷的底部，并且這樣的格局還将長期持續！各位，你對此怎麼看？歡迎你的留言！