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曾經，“騎行樂無窮”，機車成為人們追逐自由、展現個性的最佳選擇。但在當下的社會中，由于各種原因，機車的地位逐漸被轎車取代。
讓我們一起回顧那年風靡一時的六種經典機車吧！如果你全都能認出來，那就說明你真的已步入老年行列啦！
嘉陵50
嘉陵50，一款承載着無數國人回憶的經典機車，憑借着它獨有的魅力與出色的表現，在中國機車市場上獨占鳌頭。
是由日本本田PA50機車演變而來，經過不懈的努力，嘉陵公司終于研制出了中國第一輛名為CJ50的民用機車，取名“嘉陵50”。
采用的是單缸和兩沖程49 CC的發動機，最大速度可以達到60 km/h，載重110 kg，車重53 kg，因為輕巧、靈活和強勁的性能，很快就成為了市場上的搶手貨。
嘉陵50的推出，不但在國内掀起了軒然大波，就連遠在幾千公裡之外的本田也被驚動了。但本田經過研究，認為嘉陵50具有很大的市場前景，于是轉而與嘉陵合資，共同推進機車制造技術的發展。
許多老摩友都對嘉陵50懷有深厚的感情，認為它是那個年代的象征，陪伴着他們的成長。
當然，嘉陵50在實際駕駛中也遇到了一些問題，如部分使用者反映油耗較高，但在當時的環境下，這些問題并未影響到嘉陵50的整體口碑。
金城AX100
金城鈴木AX100機車，是日本鈴木公司和中國金城公司合資制造，是一款具有自主知識産權，具有自主知識産權的新型汽車。
從20世紀90年代初期，金城鈴木AX100就以其獨有的魅力與實用價值，在中國迅速獲得了消費者的青睐。
那時，中國經濟高速發展，人民生活水準逐漸改善，出行的需要越來越多。金城鈴木AX100，以其親民的價位，穩定的品質，使其成為當時最具代表性的車輛。
在城市中，金城鈴木AX100的身影随處可見，在當時，擁有一輛金城鈴木AX100幾乎等同于成為了“萬元戶”，這是一個極具社會地位的象征。
鈴木王GS125
從上世紀80年代末開始，一種名叫GS125的機車開始流行起來，被人稱為“鈴木王”。這輛機車因其漂亮的外形和優異的性能而受到衆多愛好者的青睐。
鈴木王GS125的誕生可以追溯到上世紀九十年代初，當時它的價格相當昂貴，一度達到了兩萬多元，這在當時相當于一個家庭幾年的收入。
那時候，有了鈴木王，就相當于有了一台奧迪A8。這不僅僅是一種代步工具，也是一種地位的标志。
鈴木王的外形設計在那個時代可以說是獨一無二的，鮮豔的色彩，大氣的風格，使其在衆多的機車中脫穎而出。
另外，其性能也十分突出，采用日本鈴木公司生産的小型鍊條機與均衡軸引擎，使其在駕駛時更為平順，且可有效地抑制振動。
本田王CB125T
本田王CB125T，這款在上世紀九十年代紅遍全球的機車，憑借其獨特的雙缸發動機和卓越的性能，赢得了無數騎士的青睐。
它的動力性能在同級别車型中無人能敵，無論是加速連續性還是扭矩輸出，都表現出了優異的性能。
前輪盤式刹車和鑄造式輪圈的配備，讓騎士在駕馭過程中更加安心。而在日常使用中，本田王的表現同樣令人滿意，耐用且不易損壞，這使得它在使用者心中樹立了良好的口碑。
四沖雙缸發動機是最大的亮點。不用裝平衡軸發動機共振就很小。動力和加速連續性都不錯，扭矩輸出也算線性，好于同排量單缸機。
當然，本田王的魅力不僅僅展現在這些硬性的性能名額上，更在于它所代表的生活方式和精神态度。
2003年，由于無法滿足新的排放标準，本田王在日本停産；兩年後，嘉陵摩托也宣布停産CB125T，一代經典就此謝幕。
本田CG125
它憑借着出色的性能，結實的品質，在當時的市場中，即使與雅馬哈、鈴木相比，也是“平平無奇”，毫不起眼。
本田CG125是一款日本進口的機車，在品質上是無可挑剔的，特别是加速方面，完全可以碾壓大部分同排量的機車。
即便是在90年代，物價還很便宜的時候，也賣到了15000元。然而，本田的CG125依然以其卓越的表現赢得了國内市場的高度銷售。
GL引擎是本田CG125的一個主要特點，這台引擎因其卓越的表現而獲得消費者的認同，除此之外，本田CG125還裝備有當時最先進的昭和阻尼裝置，使其在駕駛時更加平穩、舒适。
随着時代的發展，像本田CG125這樣品質優良、性能出衆的機車已經越來越難以再現。究其原因，一方面是因為現代社會的消費觀念和審美标準發生了很大的變化；
随着科技的不斷進步，機車制造技術也有了很大的提升，消費者對于機車的需求也在不斷地更新和多樣化，本田CG125機車，也就漸漸被新型号的機車替代了。
幸福250
“福樂250”牌機車，外形别緻，操控簡便，是當時的經典産品，兩側的保險杠，紅色的塗裝，讓這輛車看起來，就像是中國的法拉利。
它搭載12馬力、249 CC的二行程引擎，時速130 km/h，在中國，這個成績絕對算得上是出類拔萃了。
幸福250型機車的功能多樣，無論是在農村地區替代手扶拖拉機耕地、拉犁子、拉磙子打場，還是在商業領域成為小商販攜帶貨物的得力助手，它都能勝任各種任務。
這款機車不僅滿足了人們的出行需求，更成為了他們生活和工作的重要組成部分，但是在天冷時，啟動這款機車可能會遇到一定的挑戰；
要是機車倒置，還可能導緻傷害，盡管如此，這些小小的困擾并沒有影響到人們對這款機車的喜愛。
關于幸福250型機車的轶事和趣事層出不窮，這些故事不僅增加了人們對這款機車的了解，更增添了其獨特的魅力。
随着技術的發展和創新的不斷湧現，幸福250型機車最終還是在1995年宣布停産，結束了其長達35年的輝煌曆程，但它在中國機車曆史上的地位仍然無可替代。
結語
随着時代的進步，那些曾經的經典機車已經漸漸淡出了人們的視野，成為了一種懷舊的象征。
然而，它們的影響力卻并未是以而減弱，反而在人們心中留下了深刻的印記。這些機車不僅僅是交通工具，更是自由和冒險精神的代表，它們見證了一個時代的青春與激情。
如今，雖然新一代的機車不斷湧現，但那些經典之作依然有着不可替代的地位。它們如同曆史的印記，記錄着那個時代的獨特風貌。
對于那些曾經騎過這些機車的人來說，它們不僅僅是一種交通工具，更是一種情感的寄托，一種對過去的緬懷。
現在在大街上，基本上都是電動車的身影，已經很少看見機車了，和機車相比，電動車更便宜，因為主要靠充電，是以使用成本更低。
其實因該還有不少人會想起，自己年輕的時候，騎着機車，在路上飛馳，渾身有使不玩的勁，想到外面的世界闖一闖。
一轉眼，已經生兒育女，少年心氣早已經被生活消磨幹淨，看到路上騎機車的小夥子，是否還會想起年輕的自己？
資訊來源：國家科技圖書文獻中心（世界機車技術發展史漫談），國家科技圖書文獻中心（機車發展史）。