新一代索納塔下線，“鲶魚大嘴”成曆史，全系8AT硬體沒槽點

新一代索納塔下線，“鲶魚大嘴”成曆史，全系8AT硬體沒槽點

其實按時間算的話，韓系汽車品牌引進中國市場的時間節點很早，而且當年無論是現代汽車還是起亞品牌，在中國市場上都有很能打的車型，特别是北京現代，截止到2023年結束，已經量産下線了合資以來的第1,200萬台車，這是很值得令人驕傲的成績。不過北京現代正在面臨前所未有的考驗，尤其近兩年銷量下滑很嚴重，确實需要新車型來穩住局面，最近全新一代索納塔正式國産下線。

這次已經是索納塔車型的第11代産品了，作為一款經典的全球化中型B級轎車，曾經索納塔在中國市場上也是風靡一時，尺寸空間表現很主流，這次換代之後，尺寸定位依然是中型B級車，車身總長4945mm，寬度1860mm，軸距沒有大幅度拉長，還是維持在2875mm，如果相比本田雅閣或者大衆邁騰，這款車的後排空間是挺能打的。

此前的第10代索納塔車型在中國市場上銷量很失敗，其中有一個重要的原因可能就是外觀設計不讨喜，因為第10代采用了比較誇張的激進設計語言，特别是前臉采用了類似鲶魚大嘴的風格，直接勸退了不少歲數較大的消費者。而這次第11代車型就看起來比較順眼了，車頭采用了大尺寸多邊形進氣中網搭配今年流行的貫穿日行燈帶。

而車身側面依然是比較流暢的運動轎跑風格，尾部同樣是貫穿燈光，延伸到兩側之後還形成了類似雷神之錘的效果，其中N-line版本提供了比較豐富的運動裝飾套件，比如原廠改裝風格的四排氣出口，黑色小尾翼裝飾，紅色刹車卡鉗等等，這些東西也能滿足年輕人的個性化需求。

車内變化比較大，畢竟現在已經是新能源時代，特别是在中國汽車消費市場就不得不營造出螢幕的科技感，新一代索納塔直接提供了主流的貫穿雙大屏配置，如果相比新一代本田雅閣或者凱美瑞，這樣的螢幕布局會比較受年輕人喜歡。而空調控制區域還是保留了傳統的機械旋鈕，并沒有把所有控制功能內建在螢幕之内。

值得一提的是動力系統配置總算開始迎合衆多消費者的訴求，比如之前1.5T版本比對的是雙離合變速箱，2.0T版本才比對8at。但是新一代索納塔全系無差别搭載了8at變速箱，整體可靠性是明顯提升的，而且1.5T輸出功率170馬力，2.0T版本繼續更新到250馬力，動力性能表現甚至超過了凱迪拉克237馬力發動機。

問題來了，你覺得索納塔新設計如何#優質作者榜#？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。