2023年都過去了，誰還在質疑合資做不好電動車？上汽大衆和ID.家族就是答案！
根據最新的資料顯示，上汽大衆在2023年新能源累計銷量達到了13萬輛，榮登合資新能源銷冠。其中，ID.家族俨然成為了新能源市場的“合資C位”，全年銷量突破了10.9萬輛，同比增長53%，累計銷量突破22萬輛，這個數字已經妥妥地進入了主流電動車的第一陣營。更為重要的是，從2023年下半年起，ID.家族已經連續6個月實作了同比和環比的雙增長，這個成績在中國新能源市場同期也找不到第二個品牌。
事實上，從2021年ID.家族進入中國市場開始，上汽大衆的新能源車就憑借優秀的産品力和可靠的品質，一舉成為了合資品牌中的佼佼者。其中，“好看、好開、可靠”的ID.3無疑是今年純電市場的現象級爆款車型。
自7月份進入12萬級别細分市場，ID.3的銷量勢如破竹，連續六個月實作環比增長，12月銷量更是達到了1.9萬輛，全年銷量同比翻番。可以說，ID.3不僅是12萬級别的純電首選，更是成為了上汽大衆在“純電動時代的甲殼蟲”。
ID.家族斬獲多項大獎，陣容“擴編”近在咫尺
ID.家族能獲得廣大消費者的認可，與其優秀的産品力關系密切。以ID.3為例，在12萬級市場可謂是“獨一份”的存在，國産品牌這個價格隻能買到A0級車型，而合資品牌多數也為“油改電”，是以在配置上，ID.3做到了遙遙領先。
比如，ID.3标配了車道偏離預警、主動刹車、疲勞駕駛提示、前碰撞預警、全速域自适應巡航、車道保持系統、電池預加熱等等功能，配置直接拉滿。
另外，由于該車基于MEB純電平台打造，在空間方面也有着不俗的表現。雖然ID.3定位為緊湊級純電動車，但後排空間已經與很多中型車不相上下，再加上後排地闆沒有較高的凸起，滿足一家人的舒适出行完全沒有壓力。
如此優秀的産品表現，換來的自然是有口皆碑的市場反響。2023年，ID.3獲得了NEV-CACSI新能源汽車使用者滿意度純電動緊湊型轎車細分市場第一，這已經是ID.3第二次登頂榜首。而在動力方面，該車也獲得了2023年“中國心”年度動力“十佳新能源汽車動力系統”和第二屆世界十佳電驅動兩項殊榮。
此外，ID.家族的其它産品也有相當出色的市場表現，比如新登場的2024款ID.4 X，其優秀的産品力注定也将重塑該細分市場的格局，為消費者帶來更超值的選擇。
而對于那些持币待購的消費者，ID.家族也足夠拉滿大家的期待值。在今年，上汽大衆即将推出ID.NEXT，進一步完善産品矩陣，也算是給中進階純電轎車市場來了一記“甜蜜暴擊”。而未來，ID.Buzz也有望在年内由上汽大衆引進，兌現消費者對于大衆T1的情懷和個性化的用車需求。
兵馬未動糧草先行，ID.家族與使用者玩在一起
ID.家族能跻身新能源市場第一梯隊，離不開使用者的支援與認可。而說到認可，ID.家族自誕生以來的營銷手段，可謂賺足了年輕人的眼球。
比如，ID.家族進入中國市場這兩年來，主打零售新業态，線上和線下直連使用者的模式正感染着越來越多的年輕使用者。目前，ID.家族的80、90後使用者占比已經超過了一半，比其它合資品牌更懂得年輕人的想法。
同時，官方也經常組織一些有趣的活動，讓ID.家族的使用者參與其中，比如“ID.RUN一起跑”主題活動、ID.嘉年華活動等等。在與年輕使用者的交流中，上汽大衆能更明确年輕人的想法，并在産品和營銷模式上進行雙重更新。
而作為上汽大衆的傳統強項，ID.家族也鋪設了完善的經銷商網絡，并針對年輕使用者的需求做出創新，比如ID.家族目前還提供個性化的改裝服務，已及上線改色膜、星空天幕膜、輪毂改裝、數字鑰匙等等服務，以滿足年輕使用者的多樣化需求。
結合2023年上汽大衆的銷售成績，在新能源市場成功占據一席之地已是不争的事實。ID.3殺入12萬級市場之後，ID.家族的銷量也順勢上漲，成為合資品牌中當之無愧的新能源開路者。相信伴随着ID.家族産品的逐漸豐富，上汽大衆新能源将會步入嶄新的階段。