低調的制造業被攪起一池春水，高調者前赴後繼。
12月28日，小米集團在京舉行小米汽車技術釋出會。小米汽車的首款作品——小米SU7也進行了“預釋出”，外觀設計、性能、續航、安全等細節首次公開亮相。
小米汽車被定位為小米集團從手機行業到汽車行業的重大跨越，更是“人車家全生态”完整閉環的關鍵跨越。
小米董事長雷軍則用了整整3小時的演講，來剖析小米汽車的五大自研核心技術。
雷軍的高調，有自信的成分，但一段時間以來他的小動作也确實有點多。雷軍甚至在釋出會前，向衆多車企一家一家地發起“緻敬”感言，謙虛得令人不解。
再來回顧小米造車，從宣布進軍電動汽車行業到釋出新車，才用了1003天。
概括一下：百年汽車工業，小米千餘天出車。
小米汽車高調亮相，但價格出不來
小米汽車被市場高度關注，釋出會上雷軍公布了小米SU7的諸多細節，卻始終沒有給出價格。
再來說一下小米的首款車型。小米SU7定位“C級高性能生态科技轎車”，車身尺寸為長寬高分别是4997/963 / 1440mm，軸距為3000 mm，風阻系數為Cd 0.195，零百加速2.78秒，最高時速265公裡。
小米SU7的車機系統采用小米自家的澎湃Hyper OS。據雷軍介紹，互動體驗與手機平闆一緻。小米汽車還可以實作手機車機跨端無縫連接配接，實作手機應用秒變車機應用。
動力方面，小米SU7将提供前後雙電機版本和單電機版本，單電機版本車型搭載最大功率220千瓦的電機；雙電機版本車型搭載前後雙電機系統，其中，前電機最大功率為220千瓦，後電機最大功率為275千瓦。
動力電池将提供73.6kWh以及101kWh兩種容量，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸鐵锂電池，采用400V電壓平台，續航分别為628km和668km；而101kWh是甯德時代提供的三元锂電池，采用800V高電壓平台，續航分别為800km和750km。另據雷軍介紹，新車零百加速僅為2.78秒。
雷軍表示“9.9萬元、14.9萬元不可能”
在釋出會前夕，雷軍預告稱SU7價格可能有點貴，但一定要讓大家覺得貴有貴的道理，體驗上一定會超出預期。
釋出會現場，雷軍表示：“不要喊9.9萬元，不可能的！但凡有這種表現和配置的，都得40萬元以上！是以14.9萬元也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”
有專業人士預測，小米SU7的售價在25萬-35萬元間。這次小米汽車沒有公布售價，有人評論，如果這時公布過高的售價，對前一天上市的極氪007來說是極大的“利好”，是以小米汽車價格肯定不能出。
再看極氪007，最低價位是20.99萬元，而它同樣有雷射雷達、英偉達晶片、高通骁龍8259，和小米SU7是一樣的配置。
這樣一對比，如果小米汽車叫出更高的價位，不少消費者定為失望。希望小米汽車不會成為一台“有錢人不想買，想買的人則買不起”的一款車。
貫穿全場的“國際領先”
整場釋出會上，雷軍雖不像餘承東一樣一直說“遙遙領先”，貫穿釋出會的卻是“國際領先”一詞。雷軍引用了幾個實驗室做的測評視訊，而測評的評語都是該車在某一個領域“國際領先”。
其中，雷軍稱小米SU7是冬季續航之王。盡管雷軍這樣說，也有專業人士認為，小米的技術也就那樣，最多就是在熱管理和電池上有所改進。想要徹底改變電車冬季續航縮水的問題，隻有在電池和高壓平台架構有重大突破，才有可能解決這個問題。
至于小米汽車采用的摩德納平台架構，雷軍号稱這是多家“國際領先”企業一起研發的，但是究竟這個平台的技術特性以及效果如何？僅僅兩年就能融合如此多品牌的核心技術嗎？要知道傳統車企的汽車架構，都是經過了多年的技術沉澱得來的，很不容易。
當然小米汽車還是下了一定的功夫。比如，小米自研的自動泊車系統，尤其是在狹窄的機械停車位時，如此精準地自動泊車，确實不錯。
緻敬車企，高調還是謙虛？
釋出會上雷軍表示：“前不久，我見到了何小鵬，我跟他說我造車以後再看蔚小理，覺得你們仨挺不容易，非常了不起的，我要以非常正式的方式向你們幾位緻敬。”
12月27日小米汽車技術釋出會前一天，雷軍曾發海報向比亞迪、蔚小理、華為等車企緻敬。除華為外，雷軍緻敬的車企均對此有了回應。然而華為餘承東近期的發言并未提及小米，而是聚焦在了問界M9的銷售資料上。
27日當晚，雷軍“緻敬”達到高潮，他甚至逐條發微網誌向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為一家一家地緻敬，并在每一條中加入“誠摯”二字。雷軍表示，“作為同行，看比亞迪，看蔚小理，看華為的汽車業務，就更加佩服！用今天如此正式的形式，才足以表達我對所有先行者的敬意！緻敬海報上，我還特意加了兩個字：誠摯！”
沒有收到“緻敬”的吉利很大度。吉利控股集團進階副總裁楊學良在轉發雷軍和小米汽車微網誌時稱：“加油，雖未被緻敬，但仍然敞開胸扉歡迎新玩家入場，Good luck and have fun！”
至于被業界質疑為何不向上汽、一汽、吉利、長城、長安、奇瑞等車企緻敬呢？雷軍則在28日的釋出會上解釋：“大家誤解了，我對整個汽車行業充滿敬畏之心，在造車之初就逐家登門拜訪緻敬過。”
謙虛的雷軍想為小米汽車造勢，這本無錯，但有人認為他的“小動作”似乎多了一些。再早些時日，雷軍還在微網誌上釋出了“雷軍造車，天命所歸”的文章，随後立即删除。