低调的制造业被搅起一池春水，高调者前赴后继。
12月28日，小米集团在京举行小米汽车技术发布会。小米汽车的首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。
小米汽车被定位为小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。
小米董事长雷军则用了整整3小时的演讲，来剖析小米汽车的五大自研核心技术。
雷军的高调，有自信的成分，但一段时间以来他的小动作也确实有点多。雷军甚至在发布会前，向众多车企一家一家地发起“致敬”感言，谦虚得令人不解。
再来回顾小米造车，从宣布进军电动汽车行业到发布新车，才用了1003天。
概括一下：百年汽车工业，小米千余天出车。
小米汽车高调亮相，但价格出不来
小米汽车被市场高度关注，发布会上雷军公布了小米SU7的诸多细节，却始终没有给出价格。
再来说一下小米的首款车型。小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，车身尺寸为长宽高分别是4997/963 / 1440mm，轴距为3000 mm，风阻系数为Cd 0.195，零百加速2.78秒，最高时速265公里。
小米SU7的车机系统采用小米自家的澎湃Hyper OS。据雷军介绍，交互体验与手机平板一致。小米汽车还可以实现手机车机跨端无缝连接，实现手机应用秒变车机应用。
动力方面，小米SU7将提供前后双电机版本和单电机版本，单电机版本车型搭载最大功率220千瓦的电机；双电机版本车型搭载前后双电机系统，其中，前电机最大功率为220千瓦，后电机最大功率为275千瓦。
动力电池将提供73.6kWh以及101kWh两种容量，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用400V电压平台，续航分别为628km和668km；而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，采用800V高电压平台，续航分别为800km和750km。另据雷军介绍，新车零百加速仅为2.78秒。
雷军表示“9.9万元、14.9万元不可能”
在发布会前夕，雷军预告称SU7价格可能有点贵，但一定要让大家觉得贵有贵的道理，体验上一定会超出预期。
发布会现场，雷军表示：“不要喊9.9万元，不可能的！但凡有这种表现和配置的，都得40万元以上！所以14.9万元也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”
有专业人士预测，小米SU7的售价在25万-35万元间。这次小米汽车没有公布售价，有人评论，如果这时公布过高的售价，对前一天上市的极氪007来说是极大的“利好”，所以小米汽车价格肯定不能出。
再看极氪007，最低价位是20.99万元，而它同样有激光雷达、英伟达芯片、高通骁龙8259，和小米SU7是一样的配置。
这样一对比，如果小米汽车叫出更高的价位，不少消费者定为失望。希望小米汽车不会成为一台“有钱人不想买，想买的人则买不起”的一款车。
贯穿全场的“国际领先”
整场发布会上，雷军虽不像余承东一样一直说“遥遥领先”，贯穿发布会的却是“国际领先”一词。雷军引用了几个实验室做的测评视频，而测评的评语都是该车在某一个领域“国际领先”。
其中，雷军称小米SU7是冬季续航之王。尽管雷军这样说，也有专业人士认为，小米的技术也就那样，最多就是在热管理和电池上有所改进。想要彻底改变电车冬季续航缩水的问题，只有在电池和高压平台架构有重大突破，才有可能解决这个问题。
至于小米汽车采用的摩德纳平台架构，雷军号称这是多家“国际领先”企业一起研发的，但是究竟这个平台的技术特性以及效果如何？仅仅两年就能融合如此多品牌的核心技术吗？要知道传统车企的汽车架构，都是经过了多年的技术沉淀得来的，很不容易。
当然小米汽车还是下了一定的功夫。比如，小米自研的自动泊车系统，尤其是在狭窄的机械停车位时，如此精准地自动泊车，确实不错。
致敬车企，高调还是谦虚？
发布会上雷军表示：“前不久，我见到了何小鹏，我跟他说我造车以后再看蔚小理，觉得你们仨挺不容易，非常了不起的，我要以非常正式的方式向你们几位致敬。”
12月27日小米汽车技术发布会前一天，雷军曾发海报向比亚迪、蔚小理、华为等车企致敬。除华为外，雷军致敬的车企均对此有了回应。然而华为余承东近期的发言并未提及小米，而是聚焦在了问界M9的销售数据上。
27日当晚，雷军“致敬”达到高潮，他甚至逐条发微博向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为一家一家地致敬，并在每一条中加入“诚挚”二字。雷军表示，“作为同行，看比亚迪，看蔚小理，看华为的汽车业务，就更加佩服！用今天如此正式的形式，才足以表达我对所有先行者的敬意！致敬海报上，我还特意加了两个字：诚挚！”
没有收到“致敬”的吉利很大度。吉利控股集团高级副总裁杨学良在转发雷军和小米汽车微博时称：“加油，虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场，Good luck and have fun！”
至于被业界质疑为何不向上汽、一汽、吉利、长城、长安、奇瑞等车企致敬呢？雷军则在28日的发布会上解释：“大家误解了，我对整个汽车行业充满敬畏之心，在造车之初就逐家登门拜访致敬过。”
谦虚的雷军想为小米汽车造势，这本无错，但有人认为他的“小动作”似乎多了一些。再早些时日，雷军还在微博上发布了“雷军造车，天命所归”的帖子，随后立即删除。