2023年多款油車停産：克萊斯勒300C無感，福特福克斯離開最遺憾！

汽車真正走入我們普通中國老百姓的家裡，到現在也不過短短20年，大家對于自己從小接觸的車都有着獨特的感情。但我們也知道，可能除了911之外，沒有任何一款車能夠永葆青春！是以世紀初大火的奧拓、富康、QQ等等都銷聲匿迹了，而如今新能源大火，更是加速了一些車離開的腳步。2023年停産了很多油車，我們今天一起來看看它們都是哪些吧！

1. 福特福克斯

福克斯肯定要放在第一個來聊，不僅僅是我個人十分喜歡它，也是因為它的離去堪稱最遺憾！其實很多人可能都不知道福克斯在國内已經停産了，它巨大的名氣雖然沒能帶來銷量，但會讓人覺得它好像一直還在我們身邊。這就是一種錯覺，實際上到今年2月份它就已經沒有任何生産訂單了。而海外市場，預計到2025年這一代車型的生命周期結束之後也将正式停産，看到這個消息我其實挺唏噓的，小時候心目中的“神車”就要這麼消失了！

為什麼說福克斯的停産最遺憾呢，因為它是死在了自己的手裡面！雖然今年才停産，但在2018年改用三缸發動機的時候，命運的齒輪就已經開始轉動了。很多車都是競争不過電車才開始走下坡路，而福克斯則是倒下在新能源崛起的前夜。不可否認的是，它真的是一輛好車，好看好開又運動，特别是駕控這方面，同級别車型比它強的屈指可數。如果不是戰略出錯，就算在新能源的大潮滌蕩之下，它也能保留一份體面。畢竟“福克斯”真的是一塊金字招牌，也是很多人的意難平。

2. 馬自達阿特茲

和福克斯一樣，國産阿特茲也在今年3月停産了，這個事情是那麼的悄無聲息。畢竟從2021款開始它就沒有再改款過了，産品力方面實在是很難拿得出手，是以名氣還在但關注度基本沒啥了。不過，有消息稱，全新一代馬自達6明年要來了，海外版車型将采用前置後驅形式，動力有2.5L插混、2.5T渦輪增壓以及3.3T直列六缸發動機三種可選，傳動系統比對8速手自一體變速箱。大家覺得換成後驅平台馬6能再創輝煌嗎？價格合适你會買嗎？

3. 克萊斯勒300C

300C這台車在國内其實沒啥知名度，但在它進入中國的短短幾年裡，頂着“勞斯萊斯平替”這個名頭确實驚豔了我們一代人！近日，最後一台V8版本的克萊斯勒300C在海外下線，這也宣告它正式停産。我個人覺得它最好看的版本是2005款，雖然車身長度沒那麼霸道，但整體氣場和華貴質感是完全不輸同年份勞斯萊斯車型的。小時候上學路上經常會看見一台銀色的300C停在路邊，可想而知這對汽車剛有一些淺顯認知的我是多麼大的沖擊。

4. 奔馳CLS

曾經的最美奔馳，如今也離我們遠去了，還記得奔馳CLS在2004年剛釋出的時候，它流暢優雅的造型瞬間俘獲了所有人的心。轎跑車的巅峰也由此誕生，雖然後來有很多的追随者和模仿者，不過沒有一個能夠超越它的。如今奔馳CLS也在今年8月份停産了，空間不足以及高昂的售價讓人望而卻步，極緻的美終歸是隻有少部分人能夠擁有。與CLS一起停産的還有還有E級雙門轎跑和E級敞篷，銷量壓力之下奔馳選擇收縮産品線，不過未來它們或許會在電氣化時代重生。

5. 奧迪R8

還有一輛車比較遺憾，它就是蘭博基尼小牛的親兄弟奧迪R8，很多人都說還沒攢夠錢車就沒了，這足以說明它受歡迎的程度有多高。确實是這樣的，奧迪R8可以說是超級跑車中成本效益最高的，大排量自吸、V10、中置後驅以及驚豔的外形，簡直是Buff疊滿了。但它起售價卻不到200萬，也沒有什麼花裡胡哨的選配，這一點相當的良心。操控方面，在超跑中也算是好開的，日常代步沒有問題，在賽道很暴躁，但安靜下來舒适程度堪比奧迪A6L。值得一提的是，它的小弟奧迪TT也正式停産了，未來兩兄弟就算能複出，也隻是電動版了。

寫在最後

天下沒有不散的筵席，這也給我們車企提了一個醒，沒有什麼品牌可以屹立不倒！就像前面提到的福克斯，它名頭不夠響嗎？雖然是全球都知名的車型，可一旦産品力跟不上之後消費者也會直接把你抛棄！品牌營銷要搞，但最重要的是打鐵自身硬，認真做好車消費者是看得見的！對此你們怎麼看？歡迎評論區留言探讨一下吧！