年關将至，國内車企進入年底沖銷量的緊要關卡。作為目前車市的高光明星，巨頭車企，比亞迪全年的表現幾乎都是高光級别，但如果你認為他在年底悠閑，那就大錯特錯了，最後的一個月，它比誰都要忙！
今年前11個月，比亞迪新能源汽車累計銷量268.3萬輛，距離全年300萬輛的目标還有約31.7萬輛的差距。這也意味着，要完成目标，比亞迪12月至少每天賣出1萬輛。
如果這段時間你去4S店看車，或者咨詢過比亞迪，就會發現，4S店的銷售人員會毫不掩飾的告訴你，現在就是“沖量”！
冠軍總是背負着太多期待
對于國産品牌車來說，完成300萬的銷量，這确實是個奇迹，但也是必然。現在隻要在搜尋引擎上，搜“比亞迪”三個字，就會發現，比亞迪在12月真的很忙。
比如最近最熱鬧的事，就是比亞迪宋L正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為18.98-24.98萬元，相比預售價便宜3.02萬元，比亞迪這次定價絲毫不講道理，留給其他友商發揮的空間不多了。
然而，還有比這還刺激的操作。月初，漢家族燃油轉訂基金钜惠上線，發起了第二次“油電同價”戰略攻勢，限時萬元燃油轉訂基金漢掀桌子了，協同汽車行業轉型大勢，一局加速中國品牌20萬級市場的油轉電程序。
顧名思義，燃油轉定基金就是，無論你是燃油車主，還是下訂了燃油車的準車主，都可以再多補貼些基金給你，相當于是變相降價與優惠。誰買車又會嫌優惠大呢？
值得一提的，在此次比亞迪王朝網“燃油轉訂基金”限時優惠中，漢EV冠軍版、漢DM-i冠軍版也在優惠車型之列，至高可享2萬元燃油轉訂基金。
無論是價格還是産品，漢EV冠軍版、漢DM-i冠軍版都是同級更佳選擇，有望打破B+C級市場新能源滲透率焦灼現狀。
此舉可以稱之為一舉三得：一方面及時抑制了合資燃油車的降價趨勢；
二來為比亞迪漢家族做了廣告，吸引了大量關注
最後就是鞏固了漢家族在市場上的地位。作為在中高端轎車市場取得巨大成功的中國品牌車型，漢家族憑借其高價值定位，穩居銷量榜前列，打破了合資和豪華品牌對中高端轎車市場的壟斷。
此前，埃隆·馬斯克在多個場合預測過未來汽車市場的格局，認為“未來的十大汽車公司将是特斯拉和另外九家中國汽車公司”。
他之是以會如此評價，自然與中國電動汽車産業的成就分不開，這其中自然包括了像比亞迪這樣的優秀企業的努力。