年关将至，国内车企进入年底冲销量的紧要关卡。作为目前车市的高光明星，巨头车企，比亚迪全年的表现几乎都是高光级别，但如果你认为他在年底悠闲，那就大错特错了，最后的一个月，它比谁都要忙！
今年前11个月，比亚迪新能源汽车累计销量268.3万辆，距离全年300万辆的目标还有约31.7万辆的差距。这也意味着，要完成目标，比亚迪12月至少每天卖出1万辆。
如果这段时间你去4S店看车，或者咨询过比亚迪，就会发现，4S店的销售人员会毫不掩饰的告诉你，现在就是“冲量”！
冠军总是背负着太多期待
对于国产品牌车来说，完成300万的销量，这确实是个奇迹，但也是必然。现在只要在搜索引擎上，搜“比亚迪”三个字，就会发现，比亚迪在12月真的很忙。
比如最近最热闹的事，就是比亚迪宋L正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为18.98-24.98万元，相比预售价便宜3.02万元，比亚迪这次定价丝毫不讲道理，留给其他友商发挥的空间不多了。
然而，还有比这还刺激的操作。月初，汉家族燃油转订基金钜惠上线，发起了第二次“油电同价”战略攻势，限时万元燃油转订基金汉掀桌子了，协同汽车行业转型大势，一局加速中国品牌20万级市场的油转电进程。
顾名思义，燃油转定基金就是，无论你是燃油车主，还是下订了燃油车的准车主，都可以再多补贴些基金给你，相当于是变相降价与优惠。谁买车又会嫌优惠大呢？
值得一提的，在此次比亚迪王朝网“燃油转订基金”限时优惠中，汉EV冠军版、汉DM-i冠军版也在优惠车型之列，至高可享2万元燃油转订基金。
无论是价格还是产品，汉EV冠军版、汉DM-i冠军版都是同级更佳选择，有望打破B+C级市场新能源渗透率焦灼现状。
此举可以称之为一举三得：一方面及时抑制了合资燃油车的降价趋势；
二来为比亚迪汉家族做了广告，吸引了大量关注
最后就是巩固了汉家族在市场上的地位。作为在中高端轿车市场取得巨大成功的中国品牌车型，汉家族凭借其高价值定位，稳居销量榜前列，打破了合资和豪华品牌对中高端轿车市场的垄断。
此前，埃隆·马斯克在多个场合预测过未来汽车市场的格局，认为“未来的十大汽车公司将是特斯拉和另外九家中国汽车公司”。
他之所以会如此评价，自然与中国电动汽车产业的成就分不开，这其中自然包括了像比亚迪这样的优秀企业的努力。