不需充電樁/站，中國就能全面普及新能源電動車

中國2021年車用燃料（主要是汽油、柴油等成品油）約2.33億噸。按柴油噸發電3300~4500（車載效率）折算電能約1萬億度電以内。

1輛家用純電動車年行駛2萬公裡耗電總量約3000度。而中國有3億輛乘用車，按此水準全部轉換為純電動車後需要0.9萬億度。占中國2022年發電總量的十分之一。

中國未來十年新能源汽車完全替代燃油車，那麼這十年内電力短缺、發電充電沖突非常嚴重。充電難、續航短仍是制約電動車普及的最大因素

如果有一種技術，能夠不建任何一個充電樁、不需要充電站。就能滿足新能源電動車的充電需求，并實作長續航，将會帶來巨大的社會效益。

有沒有這樣的技術呢？為什麼這樣的技術沒有普及，你想不想擁有這樣的電動車？

我們知道光伏發電效率高達25%，電動車車載電池充放電95%，電動機效率92%。純電動車從太陽能轉為車輛驅動力效率在21%以上。不考慮輸配電，光伏發電度電成本已經低于0.35元。

如果我們實作光伏發電直充電動車，90%以上的出行裡程都隻用光伏的電能。那麼将能實作不需要任何一個充電樁。就能全面普及新能源電動車。

新式增程車結構框圖

以電為基礎，以油增程，短途用電長途用油。閑時充電，優先光伏直充，夜晚車充車，忙時加油。這樣可以保證絕大部車出行裡程都是用上光伏發電。

以新式增程車結構框圖為例說說明，該車輛驅動功率在120KW，百公裡耗電12度，電池組36度，續航300公裡。車載三相380V充電機功率15KW，有一個15KWe的增程系統。增程系統使用的是發電電動機，可以作為增程發電機，也可以作為車輛驅動電機。增程續航700公裡，總續航裡程1000公裡。

這樣的配置如何做到不需要充電樁。車上的充電機既是增程發電電動機整流單元，也可以直接接車外380V三相電給電池組充電。

也就是說，除了價值數千元增程燃油發動機系統，這輛車的造價不會比續航500公裡純電動車貴，反而非常便宜。

白天，有陽光光伏發電的時候，隻需要3小時，可以給電動車充滿電。如果出行裡程超過200公裡，則需要啟動增程發動機或者停車充電。停車充電隻有三相380V電源即可。沒有電源就可以隻用增程系統發電1小時，可以獲得15度電，即可上路出發。

如果沒有油、也沒有了電怎麼辦呢？

隻有車輛邊上有另外一輛新式增程車，其發電功率在15KWe，同樣可以給沒油沒電的車充電。為什麼還需要充電樁。

這樣的新式增程電動車為什麼沒有生産出來，也沒有普及呢？

此新式增程車結構是一種通過自動控制算法優化出來的，缺乏實踐。另外法律法規規定了減碳零碳目标，如果可再生燃料不能實作低成本。未來這種車輛可能沒有市場，如果沒有産業鍊上下遊成熟的這個條件。這裡新式增程車早期成本仍将很高。

但此類混動車技術，未來必定會成為主流。你希不希望擁有這樣一輛車呢？續航裡程1000公裡，充電不到0.35元一度，去到哪裡都會有充電樁，既可以充電，也可以加油。