44.9萬起，新一代奔馳E如何再進化？

汽車鼻祖玩智能座艙，也能給我們驚喜。

12月14日晚，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在北京上市，三檔不同配置車型售價在44.9至52.9萬元之間，每檔配置均可選運動版外觀，價格不變。其中，2.0T低功率版的E260L隻有一個配置版本，售價44.9萬元，而2.0T高功率版的E300L則有兩個配置版本，售價分别為49.9萬元和52.9萬元。

雖然是換代車型，但是全新E級的造型變化并不算顯著。上一代E級在中期改款後，造型就開始向旗艦車型S級靠攏，是以切換過渡到這一代E級時，使用者并不會感到陌生。

最直覺、最明顯的更新，便在于智能座艙。座艙格局不再是上一代的非觸摸式雙聯屏，而是更接近于奔馳EQ純電家族MBUX車機系統的布局方式，駕駛屏提供裸眼3D功能，而中控屏則以14.4英寸中控屏與12.3英寸乘客屏雙屏一體。空調出風口調節，則被植入到車機内，采用電動化的調節方式。這背後折射出奔馳對新生代互動體驗的思考。

更重要的是，與之比對的座艙晶片，直接更新至了高通骁龍8295。這也是國内諸多新勢力品牌今年才陸續開始配備的座艙晶片，全新E級的座艙功能表現，并不落伍。

車機系統支援愛奇藝、騰訊視訊、火山車娛、QQ音樂、喜馬拉雅等本土化娛樂内容生态，同時還贈送3年免費無限流量。導航系統則是高德地圖深度定制版，采用Unity 3D引擎渲染，道路效果逼真，且支援車道級導航引導。柏林之聲的4D環繞音響，則支援杜比全景聲制式的解析，帶來更好的視聽體驗。

除了智能化的更新，全新E級在豪華配置方面也頗有亮點。其軸距為3094mm，相較上一代車型再提高了15mm。在此基礎上，後排座椅可調節的角度達到36°，僅比S級少了1°，坐墊進行了額外的加長，還配備了電動可調腿托。在奔馳最具代表性的、柔軟的“邁巴赫頭枕”基礎上，全新E級還創新地推出了後排頸部加熱功能。

動力總成方面，全新E級的更新更聚焦節油與環保，全系均為48V ISG電機輕混發動機，帶來的好處是E300L車型相較上一代E300L 0-100km/h加速時間提升0.3s，百公裡油耗降低0.9L，而E260L的百公裡油耗更是降低了1.6L。

安全方面，全新E級采用鋼鋁混合車身，高強度鋼使用比例超過77%，其中包含20%的超高強度鋼。安全氣囊數量達到了13個，搭配Pre-Safe®預防性安全保護系統，更好地限制乘員，遠離碰撞帶來的身體傷害。

同時，新車還首發了L2+導航輔助駕駛系統，2024年起覆寫全國範圍高速與城市快速路段，實作高速點到點的導航輔助駕駛能力、具備自動上下匝道能力。該系統帶有自動超慢車、自動變道、自動避讓大車等高階智駕典型功能，根據中國使用者的用車習慣及道路情況，做出了本土化的精細比對與調校。

奔馳E級的原型車最早誕生于1947年。第八代奔馳E級于2005年在北京奔馳投産，時至今日，已經有超過130萬輛國産E級車傳遞。在當今錯綜複雜的市場中，梅賽德斯-奔馳等傳統豪華品牌始終占據中大型轎車細分市場主導地位，也是目前豪華品牌核心的競争壁壘所在。

同時，傳統豪華品牌座艙智能化轉型的步伐，同樣十分迅速，且有越來越多的旗艦轎車配置，陸續下放至主銷産品線。對使用者而言，除了豪華品牌固有的形象增益外，新車型本身産品價值感，也得到了很大程度的滿足。

本文作者為踢車幫 溫風