開啟預售不到2小時，訂單破10000台，它能攪動國内MPV市場嗎？

在廣州車展的首日，各大汽車品牌都鉚足了勁兒，渴望快速抓住消費者的眼球，每個車企都希望能夠在展會上展現出獨特的産品，作為理想首款高端新能源MPV，理想MEGA在車展上的表現備受矚目，目前新車正式開啟預售，并在短短1小時42分鐘内，訂單量便突破了10000輛，官方公布的預售價定在了60萬以内，今天我們就一起來看看它具有颠覆MPV市場的潛力嗎？

從設計角度來看，理想MEGA的前臉設計靈感來源于“高鐵”，整車在前期曝光時，大家對其外觀設計褒貶不一，但今天在廣州車展近距離欣賞，卻發現其設計具有一些個性化的美感。前臉線條保持流暢，從車頂逐漸前傾并延伸到前包圍，風擋玻璃下方設定有星環燈帶，大角度傾斜的車輛A柱和向下傾斜的頂部線條，使得這款車的風阻系數非常低，同時也彰顯出優雅的線條美。

既然整體輪廓更像是一台高鐵，那理想MEGA的車側保持了較為方正修長的車身輪廓，車頂線條從最高點順滑向下，側面猶如船尾逐漸内收，并與一體式D柱完美融合，構成獨一無二的視覺觀感。這樣的設計不僅梳理了後部氣流，提升了尾渦的平衡性，更将風阻系數優化至0.215Cd，甚至可與Taycan等純電跑車比肩。

理想MEGA的車尾部分整體保持了方正的輪廓設計，但在邊角的處理時保持了相對圓潤的處理，尾窗上方配有略微外凸的擾流闆結構，形成更強的包圍感，貫穿式的尾燈采用内嵌式的布局設計，内部配有纖細和多根短橫條的燈帶結構，點亮後能增加更強的科幻感，車尾底部也帶有外擴造型，同時底部覆寫了黑色元件，簡約化的設計也增加了車型的大氣氣質。

在本次廣州車展上，理想MEGA并未公開内飾細節。但根據之前釋出的官方圖檔，我們可以了解到，車内将采用與L系列相似的中控布局。這款車将配備HUD系統、OLED中控觸屏、副駕娛樂屏以及後排娛樂系統，為乘客提供極緻的娛樂體驗。從尺寸上來看，理想MEGA的車身尺寸為長5350*1850*1965mm，軸距為3300mm。7座狀态下進深為680mm，三排座椅帶有電動翻折功能，折疊後後備箱進深為1066mm。

動力方面，理想MEGA搭載5C麒麟電池，隻需12分鐘即可充滿500公裡續航裡程。根據官方資料，理想MEGA在CLTC工況下的電耗為15.9kWh/100km。此前，網絡上流傳的視訊顯示，理想MEGA的最高峰值充電功率為521.59kW，最高電流為711.6A，可在7分鐘内充電50kWh，10分鐘内充電75kWh，從6%電量充至80%電量隻需11分鐘。

補能布局方面，理想汽車已在全國範圍内布局了119座理想5C超充站，這些超充站采用了1+3的布局方式，即每個超充站都配備了一個5C充電樁和三個2C充電樁。未來，這些超充站将逐漸更新為2+2或其他更為高效的配置。理想汽車計劃到2023年建設超過300個超級充電站，到2025年這個數字将超過3000個。此外，理想汽車還計劃在2024年建成超過300個城市樞紐站，這些樞紐站将覆寫半徑為6公裡的區域。

總結：

理想MEGA的正式亮相，或許标志着理想将就此進入純電領域，畢竟目前L系列的三款SUV依然在采用增程式動力，全新的平台架構以及内外設計讓理想MEGA熱度持續提升，理想對于這輛車的期待也相當高，也展現出将其打造成50萬以上銷量第一的車型的信心，不知道你喜歡這款高端MPV理想MEGA嗎？